CRF250L MD44のオイル交換とフィルター交換に使いました。
Youtubeなんかで予習をしていたのでフィルターの交換も特に戸惑うことなく作業できました。
ガスケットやパッキンなど必要なものが必要なだけ入っているので、知識不足による買い忘れもなく非常に助かりました。
次回フィルター交換時にもリピします。

評価の「品質・質感」「性能持続性」はすべて標準だと思われるので3評価にしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja 250SLのリフレッシュ整備のために購入しました。

今年は数回練習走行をした後、冬眠期間に入って保管する予定だったため、凍結対策も考えて不凍液入りのこちらのクーラントを選びました。

そのまま使えるタイプなので希釈する必要がなく、交換作業も手軽です。容量も十分あり、扱いやすい商品だと思います。

来年にはレーサーとして仕上げていく予定なので、その際は走行するサーキットやレースの規定に合わせてクーラントを変更するつもりです。

今回は練習走行から冬季保管までを考えてこちらを選びましたが、手軽に交換できる点も含めて満足しています。

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DAYTONAの神商品です。

CRF250Lに乗っていたときにもオイルフィルター交換の際にお世話になり、今回Ninja 250SLのオイル交換でも購入しました。

この商品の良いところは、オイルフィルター本体だけでなく、交換時に必要になるパッキン類などもセットになっているところです。オイルフィルターを交換しようと思ったときに、「パッキンは必要？」「他に何を用意すればいい？」と悩む必要がなく、これを購入しておけば必要な部品をまとめて揃えられます。

価格も手ごろなので、オイル交換に必要な部品を一つずつ探して購入するのが面倒な人や、初めてDIYでオイルフィルター交換をする人にもおすすめできます。

Ninja 250SLの場合、オイルフィルター交換時のオイル量は1.1L。ドレンボルトが車体左側の下部にある一方で、オイル投入口やオイルフィルターは車体右側にあるため、オイル交換の作業は少し面倒に感じました（笑）。

とはいえ、作業自体はDIYで十分できる内容です。

この商品にエンジンオイルと廃油処理セットを用意すれば、オイル交換に必要なものを一通り揃えることができます。

「何を買えばいいのか分からない」「必要なものを一つずつ探すのが面倒」という人には特におすすめ。DIYでオイル交換するなら、かなり便利なセットだと思います。

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c50のタンク覗いてみたら錆があるみたいなんでフィルター間に挟んでみました
これで異物混入が防げるかと

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購入時に車検対応かレース仕様かの選択が有りますが、恐らくどちらも一緒です、箱の中にオーダーシートが入っていますが、最初から記入されている訳では無く、そこに記入欄が有りどちらか選択出来ます、フルパワー化かスピードリミッターのどちらかとも書いて有りますが、どちらも出来ます、私の場合は

スピードリミッターカット299キロ
レブリミット変更13150→14000
フルパワー化　フルエキ用ヒューエルマップ
アクセル開度制限解除
O2センサーエラーキャンセル
アクセルオフ時の燃料カットオフ

を書き換えました、ecuの書き換え(元々有る機能の変更)は同じ料金で追加機能を足すと追加料金的な説明でした、事前にメーカー問い合わせで確認しておくと良いと思います、私は書き換えのみなので定価のままでした。

私の場合は効果は絶大で低、中、高全て特に中、高回転の加速は格段に良くなりました、事前に何回かメーカー問い合わせした時も説明も丁寧で返信も早かったです、エキゾーストを換えてからのフルパワー化なので、効果が出やすいという状態ですが、それでもこの金額でこれ程効果を体感出来るカスタムは中々無いと思います。

デメリットはecuの着脱が面倒なのと、燃料が悪くなります満タン250キロから200キロ程度しか走らなくなりました。(車種によります)

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前に付いていたものより小さい？
性能は？
これから検証か・・
適合保証付きなので

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ちょっとやってみたいカスタムがあったので
当製品とブリーザーホース、ホースエンドキャップを購入して少し工作してみました
物はキジマさんですので安心して使っています

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純正、他メーカーより安いです
OIL、エレメントもゴムシールもこまめに交換してるので
正直不具合もありません
Webikeさんの送料が無料になる金額以上でゴムシールと併せてまとめ買いしてます

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友達のtw200のフィルター交換
交換前より若干フィーリングが向上したと言っていました
難なく交換できました

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点検して既存純正フィルターから新品純正フィルターに交換して気持ちスッキリしました

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