【使用状況を教えてください】

クラッチカバーに傷をつけてしまい、傷隠しのためとさらなる傷の防止のために装着しました。
サーキット走行はしませんがヘタなガード類を付けるより見た目もレーシーでカッコよくなると考え本品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

現物はイメージ通りでしたがパッケージが箱などではなく
厚手のビニール袋だったのは商品の価格からして予想外でした。
（2020年購入時）

【取付けは難しかったですか？】

ノーマルのボルトを外して上から被せて付属のボルトで固定するだけです。
一部ノーマルボルトを使用するところもあったと思います。
極めて簡単ですが、この場所のボルトは締め付けトルクが非常に小さく
少しでも力を入れすぎると簡単にナメてしまうので注意が必要です。
極小トルク用のトルクレンチを持っていない場合は、手で止まるまで締めて
最初から工具で締めない方が安全です。

【使ってみていかがでしたか？】

レース用部品だけあって取り付けると硬派でメカメカしい雰囲気になります。
特にZ900の初期型に取り付けたのでノーマルのシルバーの部分が黒でカバーされたことで
かなり雰囲気が変わって満足感が高いと思います。
幸い装着後に転倒などは経験していないので保護効果は実感していませんが
FIM認証パーツなので間違いないと思います。

【付属品はついていましたか？】

説明書（日本語は無し）
取り付け用ボルト
GB Racingステッカー

【期待外れな点はありましたか？】

白で文字部分がペイントされていますが、このペイントは割とすぐに剥げてしまいました。
まだらになって見栄えが悪いので白のペイントマーカーでハゲた部分をタッチアップしながら使っていました。

満足感は高い製品ですが、もう少し買いやすい価格だったらなお良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
台湾5期の為、もともとキックスターター無し。
駆動系のセッティングの為、クランクケースを開けることも多く、軽量化も兼ねて交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このパーツはあまりネット上に写真情報が少なく、青と赤の樹脂色も実際は同じかもしれませんが、違う様な写真で掲載されていたため、より黒っぽい樹脂色っぽかった赤のタイプを選択。
イメージ通りの色でした。

【取付けは難しかったですか？】
いつも通りクランクケースカバーを取り外して取付。
台湾5期はキックも無いのでボルトオンです。

【使ってみていかがでしたか？】
純正クランクケース(アルミ部分)およそ1600g＋純正樹脂カバー200g(ダクトカバーとダクト除く)に対して、
こちらの商品は800gなので、軽量化の効果は大きいかと。
クランクケースカバーダクト部分が不要になる為、駆動系カスタムの時には、さらに簡単作業で駆動系パーツにアクセス出来るようになります。

【付属品はついていましたか？】
プレートが後付け。両面テープ付で親切。プレートが金属パーツなので高級感あります。
つけないパターンや別売り青ロゴも購入出来ます。なお、プレート単体の重さおよそ100gです。

【期待外れな点はありましたか？】
昔に比べ値上がりしちゃってちと高いですね。
あと、雨天時に使用するつもりはないですが、先日、急な雨が降り、停止時、後ろの開口部から水はけっこう入ります。
お天気は気にした方が良さそうです。
後、洗車時も純正戻しかと。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
同社製品のクランクケースカバーガスケット
ブランド：KOSO:コーソー
商品番号：KS-CCRCY3-R
一緒に購入しておくと良いと思います。
周りも赤くなってさらにレーシーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。