同社のストレートタイプのホースとホースジョイントパイプの組み合わせで、廃番になってしまっていて交換不可能なラジエターホースの代用として使用。
40年物近く、劣化してクーラントが漏れてしまっていたが、交換する事で漏れを止める事が出来た。
ノーマル同等の形状には出来なかったが、入口&出口共にノーマルと同等の位置に出来て、途中も変な曲がりなど無くホースに負荷をかける事無く代用品を作成出来たので廃番欠品部品だらけの不人気旧車乗りにはありがたく助かる。

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シフトアップの125で焼き付き、こちらで組んでみたらパワーが凄かったです。

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【使用状況を教えてください】
　Ｖｍａｘ１２００に使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。

【取付けは難しかったですか？】
　バイク屋さん（西東京市のＲｉｇｈｔ-ａｒｍ）で取り付けしてもらいました。
　奥まった位置にあるので、プロにお願いした方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　車検の時期に定期交換しています。エンジンが良く回ります。

【付属品はついていましたか？】
　なし。

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　特になし。

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取り付けも簡単でエンジンのチューニングスタイルに合わせてフィルターが2種類付いてました

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Vストローム800のオイル交換に使用しました。可もなく不可もなく純正同等品質のオイルフィルターです。フィルターレンチのかかりもよく、適切なトルクで取付できました。

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前回交換から1.3万キロ走行しているのでストックとして購入。
デンソーはDXプラグだけが適合なので選択の余地はありません。
前回もこのプラグに交換しておりアイドリング等も問題なく安定しています。

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やっぱりイリジュウムプラグは点火が爆発てきにアップしました

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それなりの知識にそれなりの工具が必須となるので上級者向けです。

品質は悪くないと思います。
手が切れるようなバリはありません。

穴という穴は削りカスがあるのでしっかり洗浄してあげてください。

バリはいつも通りに少し1000番くらいのヤスリで削って仕上げてください。

ヘッドはビッグバルブが組付け済みで、
付属ハイカムと純正ロッカーアームをいれるだけの簡単仕様で楽でした。

強化クランク、ピストン、シリンダー、ヘッドetc
ざっくりですがコレだけ入っていて取説もついて、
品質も良いのでだいぶお得ではないでしょうか^^;

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ハーレーダビッドソン用のオイルクーラーには、横型マウントタイプが無い為、取付ステーを加工製作してこのオイルクーラーを取り付けました。足元の邪魔にならないよう、またフロントフォークと干渉しないようにエンジン前のフロントフレームに前述のステーを介して取り付けました。なかなかいい感じに取り付けれました。

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走行距離3,000km毎にオイル交換、6,000km毎にオイルフィルターも交換しています。自分でフィルター交換するようになってもう5回になりますが、このセットは大変重宝しています。今回は期間限定ポイントがあったのでストック用に購入しました。愛車CBR250Rはフィルター交換時はカウルを外す必要がありますがようやく慣れてきて短時間でできるようになり、かなり経費節減となっています。

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