エンジンを開ける機会があったため換装しました。
エンジン作動時にインジケーターがクルクル回転しているのが見えて楽しいですね。

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取付けにはカウルを外さなければ取り付け出来ないのと作業性からタイヤも外した方が良いとは思います。(オイルクーラー前面のカバーだけを外しても作業可能ですが)
純正のオイルクーラーカバーは両側のフックでハマっているだけなのでフィンを曲げない様にフックを外しましょう
ヨシムラのラジエターカバー上部のフック3ヶ所をラジエターの角に引っ掛ける時にフィンを曲げない様に注意しましょう私は少し曲げてしまいましたが上部のほんの一部なのでそのまま付けてしまいました
オイルクーラーを固定している3ヶ所のボルトを外しヨシムラのオイルクーラーカバーを取り付けラジエターカバーとボルトで共締めして完了です。

専用品なので特に悩む事も無く取り付けできますしフィッティングは最高です

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今までサーキットでオイルフィラーキャップが外れたこともないし、外れた人を見たこともありません。

ですがサーキットではオイルドレンボルトとフィラーキャップの点検を毎回アナウンスされるので、ワイヤリングを施そうとフィラーキャップを購入。
信頼出来るデイトナ製のものを選択。

カラーは黒。純正っぽくて満足してます。

ネジ山が少なくて不安ですが、ワイヤリングするならあまり関係ないかな。
コスパ、機能面、いずれも問題ないのでとても満足しています。

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アフターマーケットのプラグキャップ付コードは、選択肢があるようであまりありません。テイラーからの交換インプレです。正直単なるコードなので、乗車しての性能差は全くわかりません。しかし、品物の違いはわかります。コード部分はツルツルした光沢があり、シリコンコードとしては、汚れが付着しにくいです。プラグキャップは精度が高く、しっかり嵌合するので、ハズレることは無いでしょう。(逆に外すのはたいへんですが)日本のメーカーらしく、きちんと作られているのに好感が持てますね。

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かっこよくなりました！
メッキパーツを増やしたければかなりオススメ！

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古い発電機新ダイワEG650マィティパワーに使用　純正ガソリンコックが見つからないため本当は、外径8mmの反対側の外径5�oサイズ違いが欲しかったが問題なく動くので満足してます。

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キタコは、作りが良くて最高です。

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純正のプラスチックに比べとても高級感があり、バイクの質感が上がります！
ワンポイントのカスタムにおすすめです。
ワイヤリングもできます！！

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V-Strom650は、ラジエーターが無防備なので納車直後に取付しました。
精度が高くポン付け出来ました。

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質感が高く取り付けも簡単でした。取り付けが簡単と言う事は精度が高いパーツだと思います。
取り付けしてからの走行はまだ少ないため防護性ははっきりとは確認出来てませんが期待できると思ってます。

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