毎回バイクを変える毎に信頼しているエッチングファクトリーのラジエーターガードを使用しています。
黒でもよかったかなと思いましたが湾曲ラジエーターのせいか前乗ってた車両より値が張っているので
安い方にしました。
質感・見た目良しです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップでスーパーヘッド105ccで使用。
PE24ではスペックを引き出せていなかったため、さらにバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE26でも大きかったボディがさらに大きくなって驚きました。
こちらも同様に取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは比較的簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PE24では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。見た目もさらに大きくて迫力が増します。
肝心のセッティングは、出しにくかったです。
というかメインジェットも全然決まらず、最終的に諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、何回もチャレンジしましたが、FCRですら根気よくトライして決まったのにこちらのキャブレターは私には無理でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、変更しました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎ。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24かPE26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで111ccで使用。
PC20ではスペックを引き出せていないため、バージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に大きいボディサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は比較的に簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目も大きくて迫力があり、エンジン上部のスカスカスペースが埋まりました。
肝心のセッティングは意外と出しやすいです。
ジェッティング中も程々に走ってくれますが、決まるまで分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスはなかなか良く、気持ち良く軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMは特に雨天時においてスロットルバルブが張り付きを起こす事があるので、PEはメッキ仕様のお陰なのか不具合はないので使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。長所でもありますが、ボディサイズが大きいので取り回しは考えます。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24か26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンをベースにしてタケガワs-stageボアアップキットを使用していましたが、そこからのステップアップでR-STAGEヘッドへバージョンアップしたため、カムも新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
印象はデコンプ機能がついている分重く、抵抗になるかもと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは元のボアアップキットを全バラし、フラットピストンも外してして組み直したため、かなり大変な作業となりました。
古いガスケットをスクレーパーで慎重に削ぎ落とすのが大変でした。
付属のロッカーアームはノーマル形状とあまり変わらないように見えますが、デコンププレートが入るため、少しだけ短くなっているようです。
組付ていく作業は虎の巻やボアアップキットの説明書を参考にして組み付けていきましたが、順番を間違えるとロッカーアームシャフトが入らなくなったりしますので、よく確認しながら作業した方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
低速域からトルクがあり、中速、高速域まで気持ちよく回るようになりました。
私はTM-mjn24やFCR28ホリゾンタルとの組み合わせですが、ダイノマシンによる測定で馬力、速度とも満足な結果が出ました。
意外に街中でもかなり扱い易く、全体的に素晴らしいと思います。

【付属品はついていましたか？】
カムシャフトの他、簡単な説明書が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
文句なしです。もっと早くに巡り会いたかったです。

▼他にR-10カムなどがありますが、街中ではは逆に乗りにくくなりそうです。すべての域でパワーバランスの取れているこのカムをオススメします。

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オイルクーラー取付けのみなら1時間ちょっとで終わりますが、エアクリ外したりと他作業に時間を取られました。
ちょい乗りですが、昨年は坂道を登れば130℃超えは当たり前だったのが、120℃前後と10℃位は下って効果はありそうです。
どうせ取付けるならと５段にし、武川さんのサーモを取り付けました。
コアがむき出しなので、オプションか何かでコアガードがあれば良いですね。
後、取説が簡素過ぎで作業スキルが浅い方は分かりにくいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心のデイトナ製
ほんの少しだけ径が大きく自社のデイトナの適合レンチが硬くキツいです
それ以外はデイトナのパッキンとコーティングされた少し品質の高いワッシャーが入っています。
適合表にはまだ反映されていませんがGSX-8Sととほぼ同じ(フルカウルでハンドル違い)8Rなので使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
X-GRIP エックスグリップ クーラント DrFREEZE Xtreme Coolant 【ドクターフリーズ】

▼商品番号
XG-2677-010

▼作業工数
クーラント交換作業自体は30分前後で完了します。車種によってはカウルやタンクなどの脱着が必要な場合があります。

▼何故この商品を選んだか
所有しているオフロードバイクで林道ツーリングやハードエンデューロの練習をしている際、特に夏の暑い時期や、低速でのヒルクライムなどでオーバーヒート気味になることがありました。水温計がレッドゾーンに近づくたびにエンジンの負担を心配しており、冷却性能の向上を目的としてこのドクターフリーズを選びました。多くのライダーがその効果を体感しているという情報も決め手となりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。ボトルは鮮やかな青色で、いかにも高性能なクーラントといった印象です。液体自体も透明感のある青色で、品質の良さを感じました。特に、事前に希釈済みでそのまま使えるという点が手軽で良いと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
期待以上の効果を実感しています。交換後、すぐに体感できたのは、水温の上昇が以前よりも明らかに穏やかになったことです。特に、夏場の低速走行やヒルクライムなど、通常であれば水温計がぐんぐん上がるような状況でも、安定した水温を保ってくれるようになりました。オーバーヒートの心配が軽減されたことで、よりアグレッシブな走行が可能になり、精神的な余裕も生まれました。エンジンの熱ダレも感じにくくなり、安定したパフォーマンスを維持できていると思います。これは、エンジンの寿命にも良い影響を与えると考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今更ながら隼(2011年式)に装着
ヨシムラ製だから簡単だろうと思いきやなかなかに取り付けが大変

1 ラジエーターが湾曲してるから取り付けづらい
2 ホーンが邪魔くさい(ホーンを外し方が楽)
3 ラジエーター固定ボルトを取り外すのでラジエーターがグラついてこれまた取り付けづらい
4 もうちょっと詳しく取説が欲しかった

でもカッコいいのでヨシとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付け説明書がないため整備スキルが必要かも。
エンジン前部がけっこうバラバラな状態になります。

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pc20からの変更ですが、セッティングも比較的容易でパワー感も十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。