88ccボアアップに合わせて、純正4速から5速クロスミッションに交換しました。

一番変わったのは、やはりギアの選択肢が増えたことで、エンジンの美味しい回転域を維持しながら走れるようになったことです。

4速では「もう少しギアが欲しい」と感じる場面がありましたが、5速化することで各ギアのつながりが良くなり、街乗りでもスムーズに加速していけます。特にワインディングでは、コーナーの立ち上がりなどでちょうどいいギアを選びやすくなり、走る楽しさがかなり増しました。

シフトアップ88cc＋ハイレボリューション クランクとの組み合わせですが、エンジンをしっかり回して走る楽しさを味わえます。高回転まで気持ちよく回して、5速に入れたときのフィーリングも気持ちいいです。

ミッション自体の作りもしっかりしていて、ギアチェンジもスムーズ。純正4速から交換したことで、モンキーが一段上のバイクになったような感覚です。

ただし、5速化はエンジンを開ける必要があるので、取り付けはそれなりに大変です。慣れていない方はショップに任せた方が安心だと思います。

また、5速にしたからといって単純に最高速が大幅に伸びるというより、エンジンの回転域を有効に使えるようになるのが一番のメリットだと感じました。

88ccボアアップ、強化クランク、強化クラッチと合わせて組みましたが、エンジンの性能をしっかり引き出せるようになり、街乗りでもツーリングでもかなり楽しめる仕様になりました。

純正4速では物足りなくなってきた人には、かなりおすすめしたいパーツです。

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88ccボアアップだけでも十分楽しめますが、せっかくエンジンを作るならクランク周りもしっかりさせたいと思い、SHIFT UPのハイレボリューション クランクシャフトを選びました。

交換後はエンジンの回転がスムーズになった印象で、高回転まで回したときの安心感があります。街乗りでも扱いやすく、アクセルを開けて回転を上げていくのが楽しくなりました。

作りもしっかりしていて、部品単体で見ても純正とは違うカスタム感があります。SHIFT UPの88ccボアアップキットとの組み合わせも良く、エンジン全体をバランスよく仕上げたい人にはおすすめです。

組み付けにはそれなりの知識と工具が必要なので、エンジンを開ける作業に慣れていない場合はショップでの取り付けがおすすめです。

88ccボアアップ＋強化クランクで、110ccとなり街乗りでも気持ちよく回せるエンジンに仕上がりました。長く楽しむことを考えても、交換して良かったと思えるパーツです。

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ボアアップに合わせて、エンジンの冷却・潤滑面を強化するために取り付けました。

純正オイルポンプから交換してみましたが、作りもしっかりしていて、KITACOらしい安心感があります。取り付け後は外から見えるパーツではないので見た目の変化はありませんが、エンジン内部をしっかり保護しているという安心感があります。

特にボアアップや高回転型のエンジンでは、純正よりもオイル循環量を増やしておきたいので、エンジンを長く安心して使うための予防的なカスタムとして良いと思います。

取り付けについても、基本的には純正オイルポンプとの交換なので、それほど難しくありませんでした。ただし、組み付け時のオイルラインやガスケット類の確認はしっかり行った方がいいと思います。

パワーアップを直接体感できるパーツではありませんが、

「ボアアップしたエンジンを安心して回すために入れておきたいパーツ」

という印象です。

エンジンを開けるタイミングで一緒に交換しておけば手間も少なく、長く乗ることを考えると満足度の高いパーツだと思います。

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重厚感がでました。
取り付けも簡単なので購入してよかったです。

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ラジエター液を全然交換していなかったので、メンテついでに購入…錆防止効果は感じた事はないのですが、実際使用していて車もバイクも錆び知らずなので、効果は有ると思う。注ぎやすいパッケージなのも魅力ですね！！まだまだリピートします！！

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DAYTONAボアアップキットは、ヘッド・シリンダー・ピストン共に仕上がりが綺麗で、気になるバリなども無く、とても良い商品でした。
キットの中にプラグやセッティングデータなどもあり、僕のバイク(ライブディオ)では、キットを組み付けた後エンジンが1発始動でき、今のところトラブルもなく使用しています。

＊まだ取り付けて50km程度しか走っていないので、耐久性の評価は未記入にします。

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純正品は12mmでしたが、こちらの商品は14mmのレンチで締めるようになります。ネジも若干短めですが問題ありません。

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これまで30年キャブ掃除をしながら整備しているつもりでいました。燃費が今年に入り20ｋｍ/lになり思い切ってオーバーホールをしたらなんと34ｋｍ/l（峠を含む一般道）になりました。一段薄めのセッティングにして最高速は5ｋｍ/h程度落ちましたがツーリングでは全く問題なく、かぶりにくくなりアクセルの付きが良くなりました。さっさと取り換えておけば良かったです。これまでのガソリン代がもったいない。

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いつもはオイルフィルターとOリングがセットの物を買って交換してましたが
特定部分のOリングは別に今回交換しなくてもいいかな？って場所もあって
オイルフィルター裏用の本製品のみを使用しました
純正や他メーカの物も使用しましたがにじみや漏れなど経験したことないので
その時一番安いものを買って使用しています

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しっかりしてます。
最初はポイントカバーをつけようと思うたけどこちらにしました。

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