エアーフィルターも変えるなら、ついでにって、感じです。
特別、何かを期待して変えた訳ではないです。
汚れたら掃除しても使えそうすが、安いし新品が良いでしょう。

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サット変えれば終わり。
昔、2ストのビックリスクーターを乗っていたので、社外のエアクリ
を付けて速くしたいと思ってましたが、今は4ストに乗っていてマフラー以外は純正のままです。純正ポン付け品で昔からあるメーカーなので、安心感はありますね

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JA59やJA60に使われている純正プラグ
この下の6EA-9Sや8EA-9はその辺でも売ってますが8EA-9Sは意外と入手し難いプラグなので買っておきました。
この純正プラグは入手性が悪いのでmotoDXの8EDX-9Sを普段は使っていました。
街乗りだと別段大きな違いは感じないので買えるならこっちの方がいいです。

総合的な満足度が星3なのはWebikeの梱包が信じられない程に糞だったからです。
普通の紙の封筒に緩衝材も無くそのまま突っ込まれていて箱から飛び出したプラグが中で暴れてましたわ。
プラグってこんなぞんざいに扱っていいパーツでしたっけ？
ここでプラグを買う事は今後無いと思うし人にも絶対に勧めません。

尚、製品自体の評価は文句無しの星5です。

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チタンエキパイ、マフラーを交換して、さらなるフィーリングアップを目指し、純正プラグからイリジュームプラグに替えて、240Kmほどのツーリングに行ってみましたが、走行フィーリングは正直いって以前と比べ変わりませんでした。しかし燃費がリッター2Kmくらい良くなりました。
その後の街乗りフィーリングは変わらないので、純正プラグに戻して今観察中です。

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【使用状況を教えてください】ちょいのりがｈぽとんど

【届いたものはイメージ通りでしたか？】何度か購入してたので


【取付けは難しかったですか？】かんたんです

【使ってみていかがでしたか？】リミッター解除です

【付属品はついていましたか？】説明書と取付ゴム

【期待外れな点はありましたか？】特にないです

ノーマルと交換するだけなんでかんたんです

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純正じゃなくてこっちを選んだんですが、取り付けた時のフィッティングがそこそこ良かったですね。形状の精度は崩壊寸前の純正品と比較すればまずまずです。
まだ長く使っているわけじゃないけど、今のところ耐久性も問題なさそうです。

安い補修部品って品質が心配になるものもあるけど、これは値段と品質のバランスが取れていて、信頼できる選択肢だと思います。メンテ費用を抑えつつ、愛車の調子を良くしたい人には、おすすめできます。特に消耗品で定期的に交換が必要なパーツで、このクオリティはありがたいですね。愛車を長く大事に乗りたいオーナーにとっては、心強い味方になってくれるはずです。

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新車装着プラグはノーマルプラグのCB400SB
NGKかDENSOのどちらかが装着されているとのこと。　
確認するとNGKが付いていたのと二輪専用モデルがあったのでNGKを選択しました。

通常のイリジウムプラグよりも高性能・高寿命の二輪専用設計とのことなので、４本必要なうえ、価格が高いですがその謳い文句に期待して投入です。

ノーマルプラグと違い細く尖がった電極部、良い火花を出してくれそうです。
「パワー感がアップした。燃費が良くなった。アイドリングが安定した」などの効果のインプレも沢山見ますが、
私の期待するところは「シリンダー内に入った燃料を綺麗に燃焼させてカーボンなどの発生の抑制」です。

地域柄、渋滞などでアイドリング時間が長くなるや低速・低回転のストップ＆ゴーなどのケースが少なく、幅広い回転数、また、高回転でも走ることが出来るので発生率は低めかと思いますが、よりしっかり燃えてくれることに期待しています。

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いつもツーリングで使っているストリートトリプルのエンジンが突如不調になってしまいました。
トラブルシューティングということで、とりあえず手軽にできるプラグから着手することにしました。
せっかくなのでグレードアップと言う意味でイリジウムプラグをチョイス。
早速装着してみましたが、結局エンジン不調は直らずです。
エンジンの調子もわるいので、プラグの効果もいまいちわかりませんでした。
エンジン不調が直ったらまた、しっかりとインプレしたいと思います！

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いつもツーリングで使っているストリートトリプルですが、突然のエンジン不調となってしまいました。
低速トルクが弱っく、アイドリングも安定せず、アクセルを開けるときになんかリニア感がない。
ということで、トラブルシューティング開始。

まずは、基本的で安く対応出来るプラグを交換。
残念ながら、症状は改善できませんでした。
とりあえず、プラグが原因っていうのを消せただけOKとします。
交換後は特に前とあまり変わらなかったですね。

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いつも林道ツーリングで使っているYZ250Xに装着しました。
林道ツーリングでは下手っぴすぎて、よくオーバーヒートしてラジエターを吹いてしまうことがあります。
なので、少しでも沸点を上げるためにこちらのキャップを装着、112℃くらいで沸騰する様になるとのこと。
ファンはバッテリーを付けて自動化したので、今後オーバーヒートしないことに期待です！

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