メーカー指定のプラグなので、これを選択。
NGKなので、品質とか性能には全く問題なし。
ただ、もう少し価格が安ければもっと良いかも。
期間限定で安売りとかがあれば、まとめて購入するかも。

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デイトナの85CCビックボアアップキット
搭載のついでに、推奨のハイカム
PC20キャブセット、メガオイルポンプ
を同時に交換しました。ゴリラののエンジン
性能が、別の高級バイクに変身したようで、
トルクもりもり、非常に乗りやすくなりました。
バイクいじりは、本当に楽しいですね！
でも、キリがありません！トホホ！

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ピンクリップのスペアです
メーカーモノのクリップなので気持ちしっかりしてる気がします。
ちなみにこれは一個の値段です　片っ方だけです
買うときは必ず二つ買いましょう。
スペアに5セットは買っときたいですね

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中古で購入したアドレスの純正エアクリーナーがボロボロだったので、このリプレイスフィルターを取り付けました。
初速が遅くなりましたが、最高速は伸びるように。。
キャブ、駆動系のセッティングも合わせて必要なようでした。

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友達のスーディオの指定プラグがこの型になりますので購入ですね
今までついていたプラグも同型なので並べて見たとこ電極がへたってる？感じで火花を見ると弱々しいのですが新品はバチバチと青い光を放ってスパークします！
これだけでも2stは変わる気がします。
音も加速も多少なりともかわりました
プラグは機会があれば交換するべきです

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TMR-MJN38ファンネルに装着しましたが、取り付けが大変でした。効果のほどはわかりませんが細かいホコリも吸着してくれそうです。

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きのうさっそく取り付けてみました。まず、なぜかタコメーターがうまく動かなくなりました。社外品なので設定を変えれば動くようになりましたが、そのへんが少し不思議な感じがします。効果のほどはよくわからない感じで、6000から10000回転の間が少し早く回転が上昇する気がします。
ただ、10000回転からは全然吹けあがりません。ということは最高速はノーマルと同じということになりますし、パワーも上がってないことになります。結論だけ言えば、これ単体で変えても効果はさほどない。ということになります。
私のバイクはエアクリボックス遮断板はずしと、メインジェットを1番だけ上げてあります。後はノーマルで最高速100Kh、CDIを変える前と変えた後も一緒です。チャンバーを変えれば効果がわかるのかもしれませんので、今度また報告します。

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SRはリプレイスマフラーに交換するとパンパンとアフターファイヤーが激しくうるさい事この上なしです。
この商品を取り付ける事によりアフターファイヤーを、ほとんど失くす事が出来ます。
但し車検には適用しませんので車検時には取り外しが必要です。
この商品はキャブを交換しAIシステムを外す事が前提でキット化されています。
そこまでは面倒なのでキャンセルプレートだけを間に挟んでおります。
となるとキャンセルプレート単体の他メーカーの商品でもよかったかな？とも思えます。

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ガス抜きをどうしようかと考えてたら、友人からの勧めで購入。性能は解りませんがK＆Nさんですし問題無いと思いますし、試走に不具合はありませんでした。見た目がかわいいんでいいと思います。ただ、ゼファに付ける場合センターのボルトに干渉します。私の場合少し削って使いました。

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ラジエター部分にワンポイント欲しくて購入。何のために取り付けたかはデザインのみ。取付ける事による効果は不明。
少し大きすぎて主張が強くなり過ぎたかな・・・さりげなくが好きなので、ラジエターと同じくらいの高さだと満点だった。
取付けは至って簡単　ノーマルのカバーを外し、代わりにこのパーツを付けるとあったが、外さずに付けてみたら、ある回転数になるとビビリ音が発生し、その回転数を過ぎると無くなる。
回してると一瞬なので、まだ、そのまま付けてます。
逆向きに付けている方もいらっしゃり、自分はどうしようか迷った。夏場は走行中の風を呼び込み冷却効果を増す様にとの意図なんだろうか？これから、冬場に向かうので取り敢えず、説明書通りに取付ている。
汎用性の為だろうが、どの高さが効率が良いかの説明は無い。
横から見てタンクの淵のラインと被らない位置にしてみた。すると、エキパイと被ってしまう、もう少し小さい方が良いと思う。切ったり削ったりすれば良いのだろうが、技術が無いのでポン付けのまま
走行後にはエキパイ程ではないが、熱を持つので放熱効果もあるのかな。

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