| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
C125は都会の街乗りには良いバイクですが、地方でツーリングに行くとなると話が変わってきます。低速では良いですが回すとすぐに息切れしちゃいます。。。このパーツを組み込むと速く走れるというより、綺麗に中速から楽しく走れる様になりますね!伸びが良くなるというか…このパーツを組み込こんでツーリングすると大げさですが、車両特性が生まれ変わる!と言っても言い過ぎじゃないレベル!C125に乗っていてツーリングの楽しさがイマイチと感じてる方にこそ装着してほしい!心からそう思うパーツです!!街乗りの走行も犠牲にしていない良いセッティングだと感じます!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル交換は自分でやるので、20Lペール缶をストックしています。
オイルフィルターは純正が高いので、アストロのこれを長年使っています。
カワサキはネジピッチM20-1.5なので適合すれば使用可能です。一覧表添付します。
実店舗でセールで安く購入することもできます。
昔は300円台、今は550円かな?
ウェビックはちょいと高いね。それでもバイク用として売られている商品より安い。
ちなみに車にもこれを使っていますが何の問題もありません。
2025 Z900SEに使いましたが、大体のカワサキ車両に装着可能かと。
他バイクメーカーは試していないのでわかりません。
ただネジピッチは3/4-16UNFかM20-1.5のどちらか。
あとはフィルターの径と高さが合えば使えると思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前は赤を使ってましたが目立ち過ぎて変更。キャブボディーがシルバーのためシルバーにしました。質感は安っぽいけど調整用のツマミがぶらぶらせず乗車中でも簡単に調整出来ます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TMRキャブレターを取付、1年少々が経過。そろそろ、車検半年前になったので対策として、ファンネルからパワーフィルター仕様に変更すべく、欲しい物リストに入れておいたミクニ純正のアダプターをこちらで注文。廃盤との連絡で入手困難。アクティブ製の物を別サイトにて発注、こちらも廃盤。
色々と検索し、こちらの製品に辿りつきました。
製品は問題無く取り付けができましたが、製品情報には取付径がφ42と記載されていますが、測定してみるとφ45でした。
当該製品が届く前にフィルターを手配しようかと思いましたが、ミクニ製、アクティブ製ともφ45との記載があったので、慌てず、商品が届いてから手配して正解でした。
φ42のフィルターでも取付は可能かもしれませんが、φ45だと緩くも無く、硬くも無くドンピシャです。
まだ、レビューが無かったので、参考になればと思い投稿しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前も購入しており、予備部品確保の目的で2度目の購入
純正シリンダー対応のピストンキットです
ピストン、ピストンピン、ピストンリング、eクリップ付属
純正品のリプレイスとしては充分な品質だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
初めて自分でカスタムしました。
他の方のレビューなどを参考に取り付けをしましたが、少々苦戦しました。
ホーンの取り付けボルトを緩めカウルなど外さなくても取り付けできると見ましたが、ホーンは取り外さないとラジエーターコアガードのフックが中々付かず結果コアが少し潰れてしまいました。
ラジエーターコアガードもZX-6Rのラジエーターの形状上、湾曲させて取り付けないといけなく難しく、プロにお願いした方が傷付かず良いです。
ですが取り付けて良かったと思えるくらいカッコよく満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
つけるのはちょっと難しく感じましたが、実際つけて走るとつける前と変わってるのが体感できました!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
クラッチケーブル長さの適正化とミッションオイル交換を兼ねてクラッチレリーズカバーを外さなくてはいけません。必然的にガスケットも交換になります。今までの経験から純正品も社外品もペーパーガスケットは大差ありませんでしたのでこれを購入しました。しかもケーブルガスケット付きでお得です。取付は後日になりますが見た感じ断面も比較的綺麗で大丈夫かなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も手頃ですし,使用後は段付するので,オイル交換のたびにガスケットも交換しています.
何か実感があるわけではないですが,張り付き防止と締め付けトルク安定の効果が期待できるものいいです.
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
特にノーマルのフィラーキャップに仕様上問題はなかったのですが、ドレスアップとイタズラ防止のために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージより小さいと感じましたが、装着してみたらそんなものかなとも思いました。
【取付けは難しかったですか?】
ノーマルのフィラーキャップと交換するだけです。その時にOリングを本商品につけ直すのを忘れないでください。
【使ってみていかがでしたか?】
エンジン周りの高級感が増して、イタズラ防止にもなるので、満足しています。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
スパナをかけると傷がすぐに付くので気になる人は、やや厚めのビニールをスパナと本商品との間に入れてから閉めたり緩めたりすると良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、入れ替えるだけの商品なので、オイル交換したことのある人なら誰でも取り付けられます。
【注意点】
本商品にOリングを必ず取り付けてから締め込みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品に適合するOリング
【メーカーへの意見・要望】
Oリングをつけてもらえると助かります。
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