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エンジンのインプレッション (全 1359 件中 1121 - 1130 件)

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Laplace(ラプラス)ツバサさん(インプレ投稿数: 422件 / Myバイク: GSX-S1000F )

3.0/5

★★★★★

オイル交換をしたのと一緒に、最近パーシャルがかなり雑になってきたこともあってプラグを交換した。

外したプラグを見てみても、コゲてはいれどそれほど消耗しているような印象は無かったが、やはり交換後はアイドリングの安定やレスポンスアップが体感できた。

しかし、これはイリジウムではない普通のプラグでも新旧交換後は同様の体感なので、「イリジウムだったから!」という根拠にはならない。」
過走行しているためか、パーシャルのギクシャク感は軽微程度にしか改善されなかった。

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投稿日付: 2013/09/20 13:20
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オッサンFOXさん 

私は中古で2010モデルを買ったのですがパーシャルのギクシャク同じですね。

Laplace(ラプラス)ツバサさん 

F1を投与したところある程度軽減されたような気がしましたが、改善には至りませんでした。オーバーホールしないとダメですかね・・・

整備主任さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: トレーサー900 )

3.0/5

★★★★★

これを取り付けた時は、フルノーマルでした。

峠で回転数が落ちにくくなっり、ノッキングが減った様に思えます。
あまり大きく変わったという感じがありませんでした。

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投稿日付: 2013/09/19 10:19
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ぼうずさん(インプレ投稿数: 25件 )

3.0/5

★★★★★

ノーマル状態でもリミッター回転数を上げることができ、最高速も約1割位アップしました。
仕様に合わせて、マップも何種類か用意されており、別売りのケーブルでパソコンに繋げば、任意の点火マップを作成することも可能です。

取付については、配線に必要な圧着ペンチがあれば、説明書通りにできます。
車体側の配線が見える部分は短い部分でしかないので、結束テープで束ねている部分のテープを剥ぎ取って、必要な長さを確保してください。
配線を切って、間にi-mapをつなぎ合わせいくのですが、一度配線を切ってしまうと後戻りできあいので、慎重に作業する必要があります。

配線が完了したらi-map本体の取付ですが、私はマップのスイッチ切り替えを容易にするため、写真のようにフロントのボックス内に配置しました。
ボックスの蓋を閉めたとき、配線を挟まないように、若干やすりでボックスの端を削っています。

作業にあたり、狭い場所での作業になるので、フロントカウルだけでなくサイドカウルも外したほうがいいです。

ただ、リード110はかっ飛ばすバイクではないので、リミッターの範囲内でゆっくり走るほうが楽しいです。
よって配線をカットしなければならない作業はしなければよかったと、今は少し後悔しています。

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投稿日付: 2013/09/09 17:42
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kiさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: WR250R | XSR700 )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

WR250Rのマフラー交換したらアフターファイヤーが凄かったです。マフラーが割れたかと思うくらい凄かったのが、クリーンカットを取り付けした後は、全くアフターファイヤーは、無くなりました。
取り付けは、大丈夫、誰でも出来ます。クリーンカット取り付け後は、AIシステム取り外しました。エアークリーナーボックスのメクラは、ボックス側のAiシステムのホースを残して、そのホースにクリーンカットに付属していたメクラフタを使用しました。
Aiシステムを取り外した後は、エンジン左側がスッキリしたのでホーンを後ろ向きに取り付けして、さらにスッキリしました。

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投稿日付: 2013/09/09 17:42
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ラスカルさん(インプレ投稿数: 151件 / Myバイク: グース250 | CUB [カブ] | ジョグアプリオ タイプ2 )

3.0/5

★★★★★

古いエンジンの事とて、本来の指定はC6HSなのですが、既にこの品番は廃盤になっている様で、これを使用です。

因みに、CRのRはレジスターのRらしいです。
プラグの碍子の中にスパークを強化する仕組みがあるらしく、
その副作用として?古いカーラジオ等には、点火のタイミングでノイズが入るそうですが(笑、
この際には何の不都合も副作用もありませんでした。
当たり前の事ながら。
HSAのAな何を表すのかは判りませんが・・・。

使用感は、新しいプラグとしてシャキシャキ動くけれど、特に感心するべきところも無く、至って普通です。
可もなく不可もなくなので、☆3つです。

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投稿日付: 2013/09/09 17:41
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ラスカルさん(インプレ投稿数: 151件 / Myバイク: グース250 | CUB [カブ] | ジョグアプリオ タイプ2 )

3.0/5

★★★★★

純正コードの信頼性が危うくなってきたので、交換用としての使用です。

プラグキャップ一体型のものは多々ありますが、純正のキャップに拘りたかった為に、コード単体の商品としてこれ一択となりましたが、カラーはもう少し選べるとありがたかったです。

問題はシリコンで絶縁されたコードの断面ですが、細い芯線に対してコレが硬い!
キャップ部分の太い接続ニードル?が中々入りません。
この辺りは、もう少し柔らかくても良い様な気がしました。

拠って、やや減点で☆3つに、惜しい!

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投稿日付: 2013/09/09 17:41

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利用車種: GSX-R1100

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
プラグと一緒に購入しました。NGKのパワーケーブルに交換した場合にはターミナルナットが必要にります。これまでは使いまわししていたのですが、付け替えが面倒なので、毎回新品を組む事にしました。
性能に関しては特筆することはないですが、安価なのでストックしておいてもいいかと思います。

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投稿日付: 2013/09/06 10:52
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ポコペンさん(インプレ投稿数: 2件 )

3.0/5

★★★★★

カブ90 97のボアアップ車に取り付け。
付属していたメインジェット90番の十字のやつでした。
ちょっと薄いようで、まだ性能は体感出来ていません。
注文の段階でジェットの番数が選べると嬉しいですね。

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投稿日付: 2013/09/06 10:52

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もんさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: SCRAMBLER 900 )

3.0/5

★★★★★

の際ガスケットも交換しました。0.25mmとガスケットが薄いので圧縮費が上がり良いと思います。液体ガスケットと併用した方が間違いないと思います。

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投稿日付: 2013/09/04 17:53

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利用車種: KLX250

3.0/5

★★★★★

ブランドなので仕方ないですが2500円くらいなら星5つでした。
音も純正と変わらずヨイんじゃないですかね。
まー、むき出しにしない限りエアークリーナーくらいで、そんなに変化は望めないでしょう。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52
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