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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ポート拡張した6VヘッドとCPヘッド
ピストン比較（恐らくキタコピストン）
デコンプ機能…素晴らしいですね
古いエンジンにピカピカのヘッドですが直ぐにヤレそうです 特に違和感ありません
【使用状況を教えてください】
純正6Vヘッド改造で出力アップをしていましたが、限界を感じて社外ヘッドを導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最近のブランドも嫌いでは無いですが老舗で昔からのメーカー品を使いたかったのでクリッピングポイントを選択しました。造りも良く高品質だと思います。
【取付けは難しかったですか？】
手順書に従えば難しくはありません。6Vモンキーの場合にはクランク長を必ず確認した方がよいです。（私はSクランクです）
【使ってみていかがでしたか？】
期待通りの出力になりました。特にデコンプ機能は時代が変わったのだと感動しました…。圧縮も適度に高く耐久性も良さそうです。
【付属品はついていましたか？】
キットだけでカスタム作業は可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。有名ブランドとの違いは細かく分かりませんが私には十分です。歴史あるブランドという事でも満足しています。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
昔からの定番消耗品です。毎度このフィルターを使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
安定品質で安心しています。特に今まで不具合があったことも無く満足しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
フィルターレンチを使うにしても角が無いタイプなのでレンチを選ぶ可能性があります。私はドライバーを刺して外すので困ったことはありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と遜色もなく問題ないと思います。目に見える性能差はありませんがコスパが良いので定期的の交換するには良い消耗品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
オイルフィルターを交換するために購入しました。
オイルフィルターで交換するパッキンは2個じゃないのか？と思っていましたが、
ドレインボルト用ガスケットとフィラーキャプパッキンも付属してました。
ガスケットは別で購入していましたが、このパーフェクトセットにガスケットが付属しているのなら、別で買わなくてもよかったです。
オイルフィルターを交換する時は、このパーフェクトセットがあれば交換部品は揃ってます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
SV650X オイル交換時にフィルター交換しました。
特に何の問題もなく交換できます。
デイトナＨＰの適合表を見て通し№はＳ−３２
注意として、Ｍ１４のガスケットが付属しています。
元々このガスケットを使う予定は無かったのでいいんですが、SV650XはＭ１２なので使えません。
使用される方はご注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
冬場のエンジン始動性が悪かったので、
・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正を使用)
始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エンジン関係はノーマルで取付。
プラシーボではなく、走り出しから変化を感じられます。
フィルターが粗めと細かいのが入っていますが、細かいので様子を見てみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
キットを組んでから初走行
トルク、排気音共に太くなりました。
とりあえず慣らしで5000rpmにレブリミットかけました。
それでも
60km/hはでるのでしばらく慣らし運転です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
安くて性能も純正部品と変わらないこれで充分ですね
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
この車両はこの部分が欠点らしい、グロメット部分が老化するとオイル漏れが必ず有りま
検索してたらこの商品がヒットしたので購入しました、組み込み時にはシーリング材を薄く塗り組む込みました、材質も良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
外からは全く見えない位置です
2023年モデルのPCX160に装着 サイドスタンドが有る左側カバーを外さないと脱着が出来ないので少々面倒です
インジェクションコントローラーを着けた時よりも今回のハイパーイグニッションコイル装着の方が明らかに違いが分かったので
取り付けて正解でした
給排気 インジェクションコントローラー そしてイグニッションコイルの順番に変えてきましたが 今から検討される方は自分と逆の順序で交換されるのをお奨めします
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