安くて品質もよく最高です！これからも使い続けます！

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バイクは NT1100 です。
標準の樹脂製キャップよりは見映えが良く、Good！！

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RG400の冷却水が古かったので交換。
エンジンの発熱量に対して古い冷却水だと冷却が追っつかなかったため交換しました。
冷却の感じとしては今のところいい感じで、気持ち前よりも冷えやすくなった気もします。
rg400は熱量の割にラジエーター容積が少ないみたいで高性能冷却水じゃないと全然冷えません。
容量に関しては2リットルあるので基本的な小型バイクには十分な量ですが、エンジンだけで2リットル使ってしまうため、リザーブ分が足りませんでした。
アンチフリーズではないため夏の終わり頃にはアンチフリーズ性能もあるヒートブロックプラスに交換しようと考えています。

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街乗りなので特に高性能を望んでいるわけではないので十分満足できます。
残った使いかけもふたを閉めて保存できます。袋が小さくなるので◎

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【使用状況を教えてください】
COERCEのアルミクラッチカバー付属のオイルフィラーキャップはパッキンの設定がなく、オイル漏れしそうだったので耐久性が高そうなこのOリングを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にジャストフィットで安心しました。

【取付けは難しかったですか？】
オイルフィラーキャップに装着するだけなので簡単です。
内径19mmのサイズはキャップにジャストフィットで一度装着すれば簡単には抜けません。
そのため、装着はゴムを傷付けないように気を遣って装着しました。
キャップを締め込んだ際はカバーから浮かずにピッタリと収まります。

【使ってみていかがでしたか？】
オイルが滲むことなく、使えています。
他社のOリングを使ってましたが、なかなか丁度のサイズがなく、外れやすかったり、キャップが浮いてキレイに収まらない満足いくものに出会えなかったのですが、今回出会えました。
元々はハーレーの空冷エンジン用のOリングですが、耐久性も期待できそうです。

【付属品はついていましたか？】
本体のパッキンのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
大大満足です!

▼Oリングはどうしても経年劣化がありますので、今後も購入する予定です。

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友人が空冷車両に装着しているのを見て、自車の油温状況を確認してみたくて取り付けました。
サイドスタンドでの停車状態ではセンサー部が直接はENGオイルに浸かりませんが、車両直立または少し右に傾けての停車状態ならばセンサー部はENGオイルに浸かりそうで、油温の目安にはなりそうです??

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新たに入手した車両のENGオイル交換に併せて装着しました。
スチール製のため繰り返し使用できるので、アルミ製と比べてコストパフォーマンスを期待できます??

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黒系のラジエターガードがないかと思っていたところ、
この商品がアウトレット品で出されていたので購入

フロントカウル、アンダーカウルを外せる人なら取り付けは簡単だと思いますが、
今回はバイクの購入後にラジエターガードを付けない状態で走らせたくなかったので、
取付は店にお願いして納車前に取り付けてもらいました。

ヨシムラの様に主張激し目のデザインではありませんが、
ラジエターガードとしては十分に機能してくれると思います

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【使用状況を教えてください】
コワースのクラッチカバーに付いているオイルフィラーキャップはパッキンがなく、万が一のオイル漏れを考えると頼りないため、丁度のパッキンを探していたところ、こちらのOリングに行き着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Oリングサイズがフィットするか心配でしたが、ピッタリで嬉しかったです。

【取付けは難しかったですか？】
フィラーキャップに嵌め込むだけで簡単です。
サイズが丁度の内径19mmのため、ゴムを傷めないように少しづつズラして装着しました。
Oリングを嵌め込んでキャップを締め込んでもカバーから浮いたりせず、サイズは絶妙でまさにシンデレラフィットです。

【使ってみていかがでしたか？】
カジリ防止のために併せてシールパッキンも使用していますが、Oリングがあるためオイルが滲むこともありません。
他社製品だと細かったり太かったりでキャップがキレイに収まらない事が多かったですが、こちらの商品はハーレーの空冷エンジンのパッキンとして使われているため、オイル耐性があり、さらには熱にも強く、言うこと無しです。

【付属品はついていましたか？】
Oリングパッキンのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。満足です!

▼なかなかこのサイズのOリングが無かったため、今後の経年劣化を考慮して後日にストックとして買い足す予定です。

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初期型隼のプラグが2万キロ以上無交換でバイク屋に指摘されました。以前のはノーマルプラグ。だんだん調子悪く低速域のボコつき、黒煙、フケの悪さ、アイドリング不調が出ていました。
一緒にSIMOTAのエアクリーナーエレメントに交換しました。こちらももともと純正同等品が付いていて無交換でした。
相互効果もあると思いますが、結果はめちゃくちゃ調子いい。
アイドリングのばらつきが嘘のようで、アイドリング下げても安定。
低速のツキが良く、ドッカン加速が復活（笑）アクセル開けるのが楽しくなりました!
燃費は今のところ少しだけ良くなったけど、リッター1kmぐらいの向上。北海道など信号ないところで走りっぱなしならもっと伸びるかな?
ルテニウムとDシェイプの効果もあるのでしょう!イリジウムより耐久性が高いということで1万kmあたりで交換しようと思います。Webikeさんは安いので助かります

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