サーキット走行に向けて購入。
見た目もよく価格も含めて満足。
取付けに必要な接着剤も含まれていて届いたらすぐに取り付けられます。
スプロケカバーとハーネスを避けた方が付けやすかったので一旦外し脱脂をしっかりしてから作業しました。

転倒しないと効果がわからないので、ずっと効果不明でいいかと。

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軽量にすることで、街乗りがしにくくなるような気がしていましたが、重量20％ダウンなら、いいかなと思い、今回取り付けてみました！
　噂どうり、レスポンス向上してます！エンジンが軽く感じ、吹け上がり抜群！以前なら、エンストしている場面でも、アクセルワークのみで、回転数が下がっても、レスポンスが抜群にいいので、すぐに吹きあがり、回転を上げてくれるので、トルクが回復して走行がつづけられる。クラッチ操作もして、ごまかしていたのですが、その必要がなくなりました。街乗りなどかえって、しやすいような気がしてますが、当然、デメリットも・・・。
　吸気・圧縮・爆発・排気の4工程のうち、爆発以外は、慣性で回っているので、軽量化すれば、慣性力が弱くなります、特に、排気量少なく、単気筒のモンキー125などは致命的に、高回転では、STDのフライホイールに勝てませんので、高回転の伸びが、若干落ちたような気がします！高回転型のバイクを目指して、カスタムしていない自分には、問題ありません。単気筒・少排気量のモンキー125を最高速重視や、高回転型のエンジンに仕上げるなら必要のないパーツだと思います！

取付は、専用の工具必要なので、ショップに持ち込んだ方が・・・・。スタータークラッチを外すトルクスネジが超固いです。
耐久性は取り付けしたばかりで、不明なので☆３つです。

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夏場のエンジンの暑さ対策に購入しました。
温度が安定して上等です。

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安いし、Ｏリングが大小ついており、取り替えることにより無駄な漏れを防止できると思います。

同じ値段なら、この商品を購入したいと思います。

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見た目は最高だと思います。
取り付けのボルトナットが小さく短いので
不器用な、自分にはちょっと大変でした。

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汚れたら定期的に交換してます。
キャブレターに不具合が出ない為の保険です。
L字の形も気に入ってます。

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カウル付車ではまったく目立ちませんが、あえて赤色のフィルターを購入してみました。大きさも黒色のものと変わらないし、おそらく性能も同じでしょう。どちらを選ぶかはオーナーさんのこだわりだけだと思います。

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カブに取付けました。小さいので場所をとらずしっかりと取付けられました。
フィルターを取り付け安心感が増しました。

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前からCBR1000RR-Rのラヂエターキャップがあやしいと
思っていて、この商品を購入しました。乗ってエンジンが焼き付くと困るので、リコールの届けを待っていました。
リコールになったので、今度交換予定です。
エンジンの熱量がとても多いので、この商品を試しに購入しました。開弁圧が1、3ですが特に問題はないと私は思います。

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サーキットで使用するVTR250のフィラーキャップをワイヤリングするために交換しました。
ギラギラしたデザインのキャップは多いですがこのキャップは主張が少なくシンプルで無骨です。VTR250も無骨な部類のバイクなので私は気に入りました。
金属製なので当たり前ですが純正のフィラーキャップよりもカッチリした造りでワイヤリング用の穴も三カ所あり、その穴自体も少し大きめに空けてあるので0.8mmの少し太いワイヤーを通す際でも苦労しません。
Oリングが付属しているのも良いですね。オイルフィルターと違ってあまり交換しない部分のOリングなので……。

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