ごく普通のオイルフィルター。
もっと安い商品がある事からすると、コスパは普通かな？

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PC RACING PCレーシングのFLOオイルフィルターを買ったので、予備として一緒に購入しました。
FLOオイルフィルターが半永久をうたっていても組み立てるパッキンは普通に潰れて傷みますからね。
ただし、FLOオイルフィルターは車のオイルフィルター同様に手で締めただけで漏れないのでパッキンの潰れが少なくて済みそうなため、本品への交換までの周期は長いと思われます。
寿命は・・・不明です、ヨーロッパのゴム製品だと日本製の１／２の寿命ですが、ＵＳＡ製の位置付けは未経験です。

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グロムにつけている方もいましたので、同型エンジンなので、ポン付けかと思いましたが
コネクターの形状が違ったので割り込ませました性能は満足してます！

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定期的に交換している商品です。
他社も使用したことがありますが比較しにくい商品です。
取り付け後も不具合なく使用できているので問題ありません。

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写真から六角すべてにワイヤリングホールがあると思い込み、購入しましたが、くぼみは飾りでした。
自分が悪いのですが、ちゃんと確認せずに取り付け、オイルを入れ、ワイヤリングする際に気が付きました。
ワイヤリングを考えている方はNGです。
他の性能としては問題無いものと思います。

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エアークリーナを交換するにあたり、高回転域での燃調の薄さが心配になり、導入しました。
ノーマルに対し、燃料の増量が出来るので、安心して高回転を使えるようになりました。
それと、低回転時のリーン燃焼域の燃料増量も出来るので、コーナリング中のどんつきが和らいで、乗りやすくなった気がします。
セッティングについては、実際の空燃比が分からないので、大きく設定変更はしない方が無難かもしれません。
少しお高いですが、安心を買ったと思えば、安い買い物だと思います。

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アプリオタイプ2 stage6エンジン、stage6クランクシャフト、PWK28、G03Xの仕様で乗っています。リレーで点火時期マップ4種とposhアナログCDIへの合計5種の切替をできるようにしてます。8,000rpm以上の高回転で、どのマップタでもタコメーターでも確認できる信号発生エラーが起こることがあります。アナログ時は発生しません。リレーを介さず直付けで点火クリアランスゲージで火花の限界クリアランスを測定しましたが、アナログCDIよりも放電クリアランス限界が小さ目でした。たまたまかも知れませんが、ジェネレーターから見直さないといけないかも知れません。ですが、8,000rpm迄の吹け上がり、トルクアップ感はアナログCDI とは比べ物にならないほどしっかりと体感できます。

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SR400に使用しています。

可もなく不可もなし。問題はありません。

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ピストンリングを交換しようと思い購入しましたがピストンリングを取り外すとすでに社外のピストンに変わっていたため付けられませんでした、、中古のライブディオでは社外ピストンに変わってる可能性も高いので気をつけてください。

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国産品として安心感は有りますが、コストを考慮しますと同じ国産のデイトナですかね。オイル交換と同時に交換する私は国産でも多少でも安価であれば助かります。

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