ザンザス400にはマフラーとフィルターの位置が近いので使いにくいことこの上なしでした。

マフラーとフィルターのクリアランスが狭い人は、デイトナ製をおすすめします。

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NGKのイリジウムプラグは有名ですね☆
あと一つ、どこからか出されてるのですが、こちらも悪くないと思います☆
ただし素人が実感できる領域でないのでw 私も昨日変えましたが全く変わらなかったです(^_^;)
寿命アップ、もしくは中で良い仕事をしてる。のかもしれませんね☆
他のインプレなどを見てみますと、加速が落ちた！点火が悪くなった！などなど色々ありますが型式、車体・本体の寿命などにも原因はありますので1番変えてみて判断されると良いかもしれません↓↓ 加速が伸びた！！点火が良くなった！！などの声も聞きますので(^_^)
手を出そうか迷う程の価格でもないので1番試されてみて下さい♪

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CB400SFVのドレスアップのために購入しました。
しかし元から付いているコアガードの取り付けねじが固着していて外せなかったため、まだ取り付けられていません。そうならないようにコアガードが外せるか、確認してからの購入をお勧めします。

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最近エンジンのかかりが少し悪くなってきたので、本製品に交換してみました。イグニッションコイルから直接交換するのかと思っていたら、純正ケーブルを途中で切って取り付けをするかたちとなっておりますので、残念です。直接取り付けようとしたら、純正ケーブルと外径が違うので取り付け不可でした。交換後、確かにエンジンのかかりはよくなりましたが、一緒にプラグも新品に交換しましたので効果のほどは？？です。見た目は綺麗ですので、一応おススメできます。

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【Webikeモニター】
今回の購入に際してマロッシのHPで適応など検索してたので取付けに不安はなかったっすわ。
型式は♯313382で、元々このエンジンはGILERA（PIAGGIO）社製でこの他にもぺスパやランナーにも使われています。
また、♯313382はそれらの200ccエンジンにも共通部品なんでイタスクには結構共通で使えるみたいですわ。
交換してまだ300km弱なんで耐久性はわからんですが、今のところ至って普通ですねぇ。
ランニングコスト的には純正が数年前買い溜めして1個1600円だったかな、その後100円値上がりしたと聞いてます。
SAIL中に数個購入しておいたら送料込みでも単価が安くなるって思いますわ。
まぁ、近くに純正部品の取扱店があれば1個では純正とトントンくらいですかね。複数個購入したらメリットは更に大きくなるって思います。
残念なのは純正と同じ形状で先端部分に巨大なマイナスドライバが必要って事ですかね。
これが車のみたいに多面体にプレスしてたり先端にナットが溶接されてたりしたらもっと締付トルクの管理なんかし易いって思います。そこが残念なところですかね。
後は純正よりイタリアンレッドで見栄えがよいって感じですか（笑）

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純正のドレンボルトと交換するだけです。

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【Webikeモニター】
タイトルにも書きましたが黄色のクーラント液になります。希釈する手間がなく初めての方にも安心です。
あえて言うならキャップの作りが甘くペットボトルみたいに綺麗にキャップが外れませんでした。
だからなんだといわれたら特に問題はありませんがそれくらい悪いところのない商品でした。

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SF-2006 ヤマハ純正品番5DM-13440-00相当 TMAX500で使っていました。本体は手放してしまいましたが、消耗品はストックを持っていないと気持ち悪い質なので、今でもデッドストックが残っています。

当然ながら純正品と同形状で性能も問題なく、手放すまでの延べ50000km程度ずっとコレを使っていました。社外品の良い所は定価ベースで安めの設定に加えてセールなどでさらに安価に購入できることですね。純正品番からしてTMAX530でも使えると思います。

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【Webikeモニター】

Webikeにてイリジウムプラグが格安で販売されていたので2回分のストックとして購入。
まだ交換次期がきていないが、信頼のNGKの製品。性能に期待したい。

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KLX250('12、ライムグリーン)に取り付けました。
シルバーを取り付けたのですが、黒の方がよかったかなと思います。

商品自体はよくできてます。

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