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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
MT-03２５年式に設置。
取付方は簡単ですが、ラジエター上部にゴムを装着する際、フィンを触らない様に取り付けないと自らフィンを曲げてしまうので注意。（簡単に曲がります）ラジエターの真ん中の配線固定もナットを外してずらせばカバーを外せます。
ラジエターの上だけを装着したゴムに引っ掛けてカバーと一緒にねじを締めるのですがなぜか穴が合わないのか1か所
か２か所かなり強引に回して取り付けました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
インプレが良いので期待してます
今度のオイル交換でフィルターも交換してみます
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同じカワサキでもKL250Rに一部を使って流用するつもりです。純正はないし助かった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
YBR125と同系エンジンのキャドウェル125にインストール。
商品説明に加工必要と表示されていなかったがクランケースと付属のヘッドガスケットを拡張加工する必要があります。
あと付属のシリンダーベースガスケットは薄過ぎてピストンがヘッド底面に当たるので、汎用のガスケットシートを使って厚くする必要があります。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ジェームズガスケットはやはり信頼度高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 0 |
| 耐久性 | 4 |
購入時に取り付け済みでした。
経年でくすんでいますが、まだまだ使用できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TMRファンネル仕様で乗っていましたが、異物の吸入を阻止するのと空気量を抑えたかったのでこちらを購入しパワフィル化しました。
ファンネルを取り付ける要領で装着できるのでとても簡単です。ヨシムラアイテムに拘らなければこちらで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正だとマイナスドライバー必須ですが、
これを付けるとエンジン掛けながらその場で微調整できるので、セッティング効率がかなり上がります。
指だけでアイドリング調整できるので、暖気後の微調整がかなり楽ちん。
アルミ削り出しで見た目が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この場所のボルトって結構目につくんですよね。
私のは初期のグループである2018年モデル。8年目です。
一応車庫保管ですが、ここのボルトは結構くすんで白っぽく曇ってきました。
磨いてもあまりきれいになりません。
かといって汎用のチタンボルト類は使えませんので
このような専用品を出していただけるのは大変大変ありがたいです。
さて、このボルトを何本購入するかはご自分で確認した方がいいですね。
とりあえずパッと見栄えだけなんとかしたい場合はカムチェーン側の2本で満足できるでしょう。
見える所は交換したい、のであれば3本、またはこだわる方は4本。
（私のバイクのカムカバー左側の後ろボルト1本はゴムフラップで見えません）
エンジンの軽量化もこだわる方は6本必要です。
（私のバイクの場合6本買っても交換してあることが見えるのは3本です。）
チタン製で精度も高く非常に美しいボルトですが、ロゴの文字はいらなかったかなあと。
そこだけ気になりましたので星の数を4にいたしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NSR50 の腰下オーバーホールを行っていますが、元のクランクシャフトの、ジェネレータ側のオイルシールが当たる部分に大分深い溝が出来ていましたので、この製品に交換しました。
製品としては、仕上げもきれいで満足できる物ですが、プライマリドライブギアの位置合わせ（最終的にはバランサーギアとの位置合わせ）をするために必要なポンチマークがなく、ヤスリで傷を付けてマーク代わりにしました。（ポンチマークはコンロッドの位置を示していました）
後、コンロッドの作りが純正と異なり、ピカピカしてきれいではあるのですが、強度的には純正の方があるのではと感じます。
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