自分のバイクはかぶることが多いのでプラグにはいつもお世話になってます
マフラー替えたりキャブいじるごとに新品を買ってます。
プラグは重要な部品なので、それがこの値段で買えるのは安いかなと思います。

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スパークプラグ専用のブラシで磨く事でプラグを痛めずにしっかりと電極の汚れを落としてくれます。ブラシも握りやすくて磨きやすくて効果的です。

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まったくもってどこのメーカーでも同じでしょう。この製品でメーカー側として差別化するのは相当難しいかと思います。とりあえず在庫があればどのブランドでもＯＫです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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まず取り付けはエアクリーナーボックスのほうが少し小さいためポンっと交換できるものではないです。
一か所に合わせてから全体をはめていく感じになります。

取り付けてからは駆動系は純正なので正直違いは分かりませんがこれを使用することで
多少ながら加速感（加速時の音が大きくなる）や燃費改善には効果がありました。
また純正と違い乾式フィルターなのでエアーを吹くことで簡単な汚れなどは取り除くことが出来使用可能期間は長いと思いますがそんなに高い代物でもないので1年間に1回交換すればずっとより良い状態で乗れると思います。

一番の問題はデイトナさんがこの商品をいつまで販売してくれるかわからない点です。

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ノーマルのフィラーキャップと付け替えるだけなので簡単取り付けです。外周のカット加工はとても綺麗で精度が高いです。Oリングがセットであれば嬉しかったかな。

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FZ750にて約4000km使用しています。
交換前はNGKのノーマルプラグを約20000km使用していました。
さすがに外観はヤレていましたが、交換してみると確かに始動性は良くなりました。
「キュルキュルドン！」から「キュルドン！」になるイメージです。
走行性に関しては、加速が多少スムーズになったと感じる程度でしょうか。
約20000km使用したノーマルプラグから交換し、劇的な変化を感じられないのは少し残念。
むしろ、ノーマルプラグの耐久性と性能維持性に驚くべきか、、、
燃費も交換前後で、リッターあたり16kmと、大きな変化はありませんでした。

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スーパーカブ110（JA07）に使用しています。
NGKノーマルプラグから交換し、3000km走行しました。
交換時に気づいた点は、加速が伸びること。
いつもより回転上昇が早い気がしました。しかし、劇的！という訳ではなく、僅かです。
燃費も良くなるという触れ込みですが、うちの個体では変化はありませんでした。
交換前、交換後、どちらも平均してリッター55km程度です。
結果、、、お金がある方は入れてはどうでしょうか。
ノーマルプラグの倍以上の価格ですので、私はもういいかなぁ・・・と思います。

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ラジエター内部のクーラントは結構サビやすいのでクーラントの交換の時にはサビ予防に入れさせてもらってます。ラジエター本体の劣化も防いでくれて効果的です。

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色々なメーカーからコアガードは出ていますが取り付けているマフラーのメーカーを気にせずに付けれるしデザインも一番カッコいいと思います。取り付けも簡単です。

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交換はもちろんガソリンタンクを外すのでそれなりに作業は大変ですが取り付け後はガソリンタンクの隙間からチラッと見えるプラグコードにカスタム感が十分にでています。

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