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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付けに少し苦労しましたが、取り付けることができました！
見た目もいい感じで気に入ってます！
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換には専用工具が必要ですが、作業自体はそこまで面倒では有りません。オイルも目視出来るし、フィルター交換が簡単なのでこれからのメンテが楽になりそう？です。
次夏はオイルクーラー取り付け予定なので、先んじて交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
先日 ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰを変えたので せっかくなので 今回はｶﾑｶﾊﾞｰを
結構 きつくﾎﾞﾙﾄが締めてありました
外すのに 気を付けたい人は ﾌﾟﾗﾊﾝがあった方がいいかな？
付けた感想は
ちょっと チャラチャラした感じになちゃった 汗
黒いｴﾝｼﾞﾝに ｼﾙﾊﾞｰのｶﾊﾞｰなので アクセントっていえば それはそれで・・・
もの自体は 綺麗でしっかりした物でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
k&Nとの違いは、
フィルターの厚みが倍くらい違います。
効果は正直純正からSIMOTAに変えたときは、凄くフケが良くなったと感じましたが、SIMOTAからk&Nへ交換した時、私如きに、差は感じられませんでした。
以上違いまとめ
値段
色
厚み
重さ
僕はなんかk&N安く譲っていただける話しが、あって比較したくて交換しましたが、私的に評価、コスパはSMOTAに軍配を上げます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
マジ変わる 早くなった やすいのに
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
自分は粗めを取付ました
これはノーマルのフィルターです
購入する時にそんなに変化は無いだろうと思ってましたが取付てツーリングで山道走ってみましたが中低速でスムーズに加速してくれるようになりました
高回転時はあまりわからなかったかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アイドリング中にエンストし、ネット検索したところ似たような症状の対処にプラグキャップの交換があったので、これで試してみました。
今のところ再発がないので効果があったと思います。
ただ、締める加減が分かりづらいです。かたくならないし、カチッとあたるわけでもないし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換前
交換後 吸い込みの面積はかなりアップします。
モンキー125のエアフィルターのカバーが、凄く外しにくい構造となっていますが、マニュアルがついているので初心者でも交換可能だと思います。純正のフィルターがくたびれていたので、適正な評価とは、ならないのかもしれませんが、以前よりスムーズなアクセルレスポンスになりました。ただ、フィルターの厚みが薄く、スポンジの目も、それほど細かくないので、細かいホコリなどは吸い込みそうなのでエンジンの耐久性に不安が残るので、メーカーより耐久性には問題がない等のアピールがあれば良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ＲＺ２５０の燃料ホースの取り回しを変更した際にホースも交換しました。
以前からキジマさんのホースを使用しています。
前回の交換時はイメチェンと価格につられてキタコさんのホースを使ったのですが、思いのほかホースの硬化が早く、ホースを抜く時や再度取り付けるときに硬くて作業しずらかったです。
やはり作業性を重視しますのでキジマさんにもどりました。
ホースは柔軟性があって作業しやすい。硬化もしにくいところもいいですね。
ホームセンターに似たようなピンクのホースが売っていますが、キジマさんのものとは似て非なるものです。
安いからと飛びつかず、キジマさんのホースをお勧めします。
難点は柔らかすぎること、曲げ半径が小さかったり、無理がかかるとホースが折れ曲がってしまいます。
取りまわした際は大丈夫でも実際バイクを走らせると、振動などで折れたりする場合があり、折れると燃料供給が追い付かなくガス欠状態で止まってしまう場合もあります。
曲げを小さく取り回したい場合は2層構造の黒いホースを使うこといいでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
性能云々は置いておいて、コスパは最強。
水入れるくらいならちょっと払ってコレ入れて錆の悪夢を回避してほしい。
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