スラクストン1200Rでリピートです。初回は新車から11000キロで純正装着のNGK標準タイプに交換。2回目は20000キロで標準仕様が若干焼け気味かなぁと感じたので番手はそのままでMotoDXに交換。はっきりと体感出来るほどの違いはないものの、加速時の排気音の歯切れ良さとか音質に点火性能向上を感じてました。始動性も含めてバッテリーとかその他の電装品に左右されるところもあるのでプラシーボ効果かもなぁ?（笑）
特に不具合や性能劣化を感じることなく18000キロ走ってしまいメーカーの言う耐用距離を大幅に超過。ちょうど車検だったのでリピート交換。外してみてパッと見はまだいけそうな感じですがよーく観察すると若干ですが電極に摩耗や粗れが見て取れます。カーボン付着はごく僅かで燃焼効率劣化は感じません。まぁ最近のバイクの燃調は高性能なCPU制御ですからカーボン付着がはっきりわかるようじゃ問題ですけど・・
新品の写真を載せたところであまり意味もないので、今回は18000キロ使用したモノの写真を掲載しました。

まぁそんなわけで性能には何の不満もないのは前回と同じ。交換後のプラグを見て、やはり交換時期はメーカー推奨どおり10000キロ前後なんだなと認識した次第です。それから点火性能ってのはプラグばかりじゃなくてバッテリーやレギュレーターとかの電装パーツの調子にも左右されることも再認識。電装ばかりじゃなくバイクは(機械は全て)常にトータルバランスを考えてメンテやカスタムしないとなぁーとあらためて思い至りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中華125ccエンジンに交換した際にこれまでのPC20では役不足となり、口径の大きいキャブレターを検討していたところ、セッティングのし易さで評判の良いVM26キャブレターにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズは控えめなサイズに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディがさほど大きくないので左、右何れも取り回しの自由度は高く、アタッチメント経由で簡単に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングについてはネットでも情報が出回っているため、さほど苦労せず出しやすかったです。ニードルやエアスクリューもPCの延長線上なので慣れている方は問題なしです。
実走では低回転から高回転域までストレスなく吹け上がりますが、高回転域はスロットル開度に少し遅れてワンテンポ遅れて回転が追いついて来るのが気になりました。
また、雨の日等の湿気が多い日はスロットルバルブが張り付き、スロットルが戻りにくい時があります。
全開後の信号待ちでは回転が上がりっぱなしで焦ってしまいました。何度かスロットルを捻れば元に戻りますが、やはり焦ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
インシュレーターとガスケットなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
高回転域のレスポンスとスロットルバルブの張り付きはストレスです。
対策品があれば良いのですが…

▼コストパフォーマンスではトータルバランスの良いキャブレターだと思います。
主にツーリングで使っていますが、晴れであればストレスなく安定性は言うことありません。雨の日に関してはスロットルバルブの張り付きに焦らないように心掛ければ問題ないレベルだと思います。

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【使用状況を教えてください】
大きな排気量の中華125ccエンジンに合わせてキャブレターを検討していたところ、セッティングが出やすいと評判の良いVM26キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズはPE28などと比べると意外と小さく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディが控えめサイズなので取り回しは問題なく、容易に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ネットでも情報が多く、セッティングは出やすかったです。ある程度の情報を基にメインジェットを決めてスタートしましたが、テストラン数回で決まりました。
低回転域から中回転域のトルクは盛り盛りでした。走りやすいと感じたのは6000rpm?が気持ち良かったです。8000rpm?の高速域はモサッとする事が多いですが、スロットル開度に遅れながら後で回転が着いて来る感じです。
雨の日や湿気が多い日にスロットルを開けると戻りにくい現象があります。スロットルバルブが張り付きを起こす事があり、信号待ちなどで回転が下がらなくなるので、かなり焦ります。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとガスケット、ガソリンコックなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
雨の日にスロットルバルブが張り付きを起こす事がありました。スロットルバルブはメッキ加工されているため滑りやすいはずですが、グリスを差すことも出来ないので困っています。

▼コスパで見るとトータルバランスが優れたキャブレターです。
主に晴れたツーリングでの安定性は言うことありません。雨の日はスロットルバルブの張り付きに焦らないように注意しましょう。

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セール中と言う事で人柱になってみました。

アクセル開度に応じて燃料噴射量を増やすマッピングの様です。それでは取り付けていきましょう。

まずは外装を外して配線類にアクセスできる様にします。
久々のカウル脱着で、何処に何のネジが付いているのか忘れてますね。まずは感電防止のためバッテリーの配線を外しておきます。

次にインジェクションに付いている配線を外して付属のカプラーを割り込ませます。

車体右側のO2センサー配線に先ほどの配線を割り込ませます。
配線全体をバッテリーケースまでタイラップで結線し、商品本体はマジックテープでバッテリーケース横に固定します。

配線と本体を接続して設置完了。意外と簡単でしたね。
バッテリーに各線を繋いでカウルを元に戻して作業は終わりです。約1時間ぐらいですかね。

さて効果を確認しにひとっ走りです。花粉症を堪えつつ近場の山へ。

走りだしてすぐに気付いたのは、アクセル開度が以前よりも小さくなった事です。開けなくても速度が乗る感じで、緩い登り坂でも力強くグイグイ進んで行きます。

これはうたい文句通りの効果で、特筆すべきはパーシャルからの開け始めが鋭くなった事です。
これは山道が断然楽しくなりましたね?

今まで不満だったトルク不足がほぼ解消されて、下りコーナーなどは少し怖いぐらいに加速します。アクセル操作には気を付けないとオーバーランしそうです。

イメージ的には排気量が15ccぐらい上がった感じでしょうか。しばらく乗ってみて燃費の変化なども見ていきたいですね。

最大の問題はお値段が高すぎる事ですが、正直もう1万安ければ最高ですね。寺本さん頑張って！

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オイルフィルターカバーの上に付く小さいボルトのパッキンも付けば完璧なのですが。

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【使用状況を教えてください】
CD90エンジンを105ccボアアップ、スーパーヘッドで使用してました。
PE24では役不足だったため、口径を太くしてもっと出力が出るようにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE24でも大きかったボディがさらに一回り大きくなりました。
エンジンに取り付ける際は右出しか左出しを12wayアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
エンジンへの取り付け自体は比較的簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないとフレームと干渉して取り付けは厳しいです。
右側か左側に振るかは好みですが、私はセッティングの事を考えて右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PE24では体感できなかったパワーが出ます。
外見もさらに大きくて迫力が増します。
肝心のセッティングは、非常に難しく、最後まで出しにくかったです。
メインジェットも全然決まらず、結局諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、何回もチャレンジしましたが、FCRですら根気よくトライして決まったのにこちらのキャブレターは私には無理でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、変更しました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター本体のみです。インシュレーター、マニホールド等は別です。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎました。

▼PE24からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24かPE26くらいがバランスが取れていると思います。

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【使用状況を教えてください】
ZZ用に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
まあまあ
【使ってみていかがでしたか？】
始動性がよくなりました
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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前回の交換から10,000kmで交換。
CB250Rはプラグ交換が面倒なので(バッテリーケースに穴を開けている)
バッテリー交換と一緒に交換した。

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ゴールドで統一しているのでキラキラで満足してます。

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GSX8S2025年式に使用

マグネットは5mm×5mmの出面です。

1300円くらいでマグネットが飛び出ているタイプが買えるのはとてもいいです！
GSX8Sは純正ドレンボルトがマグネット部が、凹んでいるので掃除しづらいです。
こちらは飛び出ているので掃除もしやすいし、吸着も期待できます。

以前のバイクでは車用のクスコやトラストのマグネットがものすごいデカいタイプを使っていましたが、今回はピッチが合わないので断念して、キジマ製にしました。

銅ワッシャと、ワイヤーも付いていて親切ですね!

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