一気に2000kmちょっと走ったT社N20に近いものから変更しました、100km程走りましたがサブコンなしでロンツーならこっちの方が楽かと。良く言われるヒョロヒョロ音はデコンプの有無問わず鳴りますね、それとデコンプレスでもセルモーター重そうに回ってる感じは有りません、蹴ると分かりますけど基本皆さんセル使うでしょからデコンプいらないと思います

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FTR223用ですがCB223Sで使えます。
色々入っているので試しています。
現状、nrfマフラーバッフル抜き、デイトナパワーフィルターで＃135、＃40で様子見ています。

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最後までシルバーにしようかブラックにしようか迷ってました。結果的にシルバーにしましたが、今まで真っ黒だったところがシルバーになって「変わった感」を感じます。シルバーはアクセントになりますし、ブラックは自然な感じになるのでどっちを選んでも間違いないと思います（お好みで）。

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ウッズ走行中に木に引っ掛け紛失したためリピート購入です。標準装備のホースはタンクキャップを回す時に捻れてしまうため、スイベル機能があるこの商品が便利です。短くステムの穴を使用しないものもありますが、給油時にキャップの置き場所に困らず汚れも付かないのが良くて愛用しています。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルボルトが少々錆びて来たので交換のために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ステンレス製でイメージどおりのクオリティーです。

【取付けは難しかったですか？】
規定トルクさえ守れば交換するだけなので簡単に取り替え出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの分解が楽になりました。また、経年劣化もしにくそうですし見た目もカッコよくなりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。ステンレス製で今後はサビを気にせずメンテナンスが出来ます。

▼キタコのボルトの方がフランジ付きなのでトルクが均一に締め付けやすかったので良かったかも知れません。

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【使用状況を教えてください】
純正のキャップは安っぽいので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもメッキがチープな作りです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのオイルレベルゲージと交換するだけなので簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
メッキが安っぽくて悩ましい感じになりました。中華エンジンのクオリティーっぽく見えてしまいます。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
所詮はプラスチック製なのでしょうがないですが、チープな感じが少々残念でした。

▼同時装着は出来ませんのでオイルキャッチタンクとブリーザーパイプを使用しない人向けのパーツです。

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クラッチが滑り始めたのでクラッチ交換でクラッチカバー外すのでついでで交換
効果はわからないが
作業は簡単にできました

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さりげなくオシャレな高級感があり、純正品がやっぱりいいと思います！

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問題無く取付け出来ました。もう少し長くても良いかな。

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オイル交換時毎回ワッシャーを買い忘れた！となりがちなので、10個入りを買ってみました。
あって困るものではないですし、値段もそこまで高くないので良いと思います。
品質も悪くないと思います。
またなくなったら購入したいと思います。

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