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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 4 |
うちの車両には容量が少ないので、精製水でイレギュラー対応。
従来のエチレングリコール製クーラントに比べ、低毒性かつ高性能だというプロピレングリコール製クーラントに変更したかったので購入。
KEMITEC のは本来薄めず使用するタイプですが、２．７L容量の車両に使うので、２．２Lのこちらを精製水で薄めて使用しました。追加量はわずかで済みました。
このタイプでは推奨されませんが、クーラント希釈には水道水でなくぜひ精製水を。今回使った古河薬品工業のもので、２Lで約４００円程度とそれほどコストはかかりません。Webikeさんが取り扱ってくると同時に買えて嬉しいですが。
効果はそれなりにあるようで、希釈タイプの普及品との比較ですが、ファンが回りだしてから止まるまでの時間が若干早くなった感じです。高性能をうたう製品とでは変わらないかも。
冬でも冷却ファンが回る排熱の厳しい６００ｃｃ直４に投入したので、さらに暑くなる今後に期待します。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バリオスのオイル交換する際についでにドレンボルトガスケットを購入しました。値段も安く、3枚入りなので魅力的です。
またガスケットの厚みがあって漏れや滲みもなく安心して使えています。ガスケットがなくなったら次回もデイトナ製のガスケットを購入しようとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レッツ4の交換で、プラスドライバー一本で5分?10分
掃除をすると15分という感じです。
隣のエアフィルターを交換するときに同時に購入した方が良い
今回そうしました。
商品は問題なし、やや大きめではみ出る感じです。
◆つか、このレビューに身長体重強制記入の必要あるか？？？イラッときた
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴムブーツは、厚み2.5mmで厚手です。ウオタニSP2コイルに嵌める場合、コイルの取り付け部外径Φ18?Φ20(テーパ)に対してブーツ内径がΦ14?Φ15(テーパ)とかなり小さいので入れるのにちょっと苦労しました。ブーツを大きく伸ばして入れる感じです。またケーブルを差し込む内径もΦ6と小さく、嵌合長がなんと25mmもあり、この部分はゴムも最大4mmで更に厚手なので入れるのにちょっと苦労しました。まあ、きついのも防水対策ということでしょうがないかと。金具のカシメ工具は、IWISS製とどこで入手できるのか不明ですが万力で挟むタイプがあるようです。IWISS はカシメがやや甘めですができるだけ円筒に近づけるためにもあったほうが良いと思います。8.5mm用と書いてありますが、7mmでも使える感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ARROWヘッダパイプ＋ノーマルサイレンサーに今回このエアクリーナーを取り付けました。この組み合わせでは空燃比がかなり薄くなります（薄いところでは16：1位とかなりヤバイ）低中速域ではかなりトルク、馬力共に落ち込みがありやはり空燃比調整が前提での交換をお勧めします。普段は見えないけど取り付けた時の自己満足度は◎
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カラー：レッド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクではありませんが、エンジンドレンに使用しました。オイル交換時にマグネットに黒い鉄粉がキャッチできていることは確認しましたが各エンジンオイルパン形状次第でキャッチ量は変わると思います。因みにZX-12Rのオイルパン形状は非常にキャッチしずらい形状ですので鉄粉量が多い場合は要注意だと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
商品は、満足致しております。
但し取り付けの方法を、各年式に応じて
簡単にできるようにすればよいかと思います。
例：カプアラを同梱するとか説明書を添えるとか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
SUZUKI のイントルーダー250 に使用しました。
しばらく乗ってないかったんのでオイル交換などメンテナンスついでに交換しました。
街乗りメインのため高価なプラグは必要なく、標準プラグで自分には十分です。
いい意味で可もなく不可もなく、安心して使えますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
乗りやすいのが一番
シフトチェンジスムーズに、とくに1?3速 あと6000?7500rpm辺りの振動が無くなりスムーズに上がる。水温の上昇も緩やかになりエンブレも軽減。いいとこだらけですが、燃費が約1割悪くなる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ZRXもやや古いバイクの部類に入ってきたので、トラブル予防として購入
切り替え無しに画面で水温・電圧・時刻を確認できるのは便利ですね
取り付けは簡単
タンクを外せる＆USB電源などの取り付けが出来るってレベルの方なら苦労しないと思います
固定はPOSHのZRX系用のステーを仕様。綺麗に収まり満足です
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