納まりが悪くなってきたので交換しました。ネジもしっかり閉まるようになり満足です。

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意外と見落としがちなOリング。キャブの清掃をするタイミングで交換しておいた方が良さそうです。

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切って繋げるに抵抗がありましたが取り付けてみたら大丈夫なような気がします！

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)に取付ました。
純正オイルクーラーがボロボロだったのと、夏場の熱ダレがかなり気になっていました。
アウトレットセールでほぼ半額だったのでこれを気に購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アウトレットセール品だったのでブラック・#6・9インチ10段のみの選択肢でした。
大きさは純正オイルクーラーと変わらないくらいです。メッシュホースがシルバーなのが変に目立つのが個人的に気に入らなかったです。なので、別売りの耐熱ホースカバー#6用を購入し取り付けました。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体はそんなに難しくはなかったです。
純正オイルクーラーを外して、こちらを付け替えるだけです。
サイド廻しなのでホースの取り回しやサーモスタットの取付方向がかなり迷います。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行しましたが
外気温10℃以下ではエンジン内温度が最高で70℃。
外気温15-20℃ぐらいでは最高は90℃。
空冷エンジンの最適温度が100℃との事でしたので、東北の11-3月ではオーバークール気味だと思います。
なので冬場はオイルクーラーに遮断版を付けようと思います。
夏場がどれくらいになるかが今後気になりますが、この分だと熱ダレは問題なさそうです。

【付属品はついていましたか？】
本体・説明書・サイド廻し用ホース4本・ステッカー2枚・Oリング2個・オイル取り出し口2個

【期待外れな点はありましたか？】
専用品のはずですが、ホースのクリアランスが結構ギリギリでした。

【取付けのポイントやコツ】
動画を撮ったのでそちらを参考にしていただければ幸いです。

【注意点】
取付の際はオイル漏れがないようにしっかりと締め付ける必要があります。
規定トルクが説明書に記載がありますが、ソケットが入らないのでトルク管理が難しいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
ブラックホースにするためには#6用耐熱ホースカバー・#6用収縮チューブが必要です。
また、ブラックホース化するとホースの外径が変わるのでブラックホース用のセパレーターが必要になります。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が結構分かりづらいのでもう少し丁寧に説明して欲しいですね。
特にサーモスタットの説明場所が一番分かりづらかったです。

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実は未だ着けていないので(次回エンジンオイル交換時に装着予定)、性能に関しては何とも言えませんが、ジーベンロック製なのでたぶん問題ないのでしょう。
当然オイル漏れ対策品と思いますが、オイルが漏れるかどうかは数万km乗らないと分からないのでインプレッションには書けそうにないですが、初期動作に問題あればここに追記します。

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ホンダFMX650に装着しましたが、このPC Racingオイルフィルタは、エアフィルタをK&Nに変更、メインジェットを#168から#178に変更と同時に行いましたので、個別の効果は判然としません。
トータルとしては、中高速で確実にパワーアップしています。
2速で引っ張ると簡単にウィリーするようになりました。(リアスプロケットは加速側に変更していますが)

初期費用は高いですが、オイルフィルタ、エアフィルタ共、車体ライフまで繰り返し使えるので、長く乗っていれば元は取れますし、消耗品手配の煩わしさから解放されます。

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エアーエレメントは、消耗品なんで、定期的に、交換しています。　apriliaやKTMは、部品待ちが　3?6ヵ月が　当たり前です。早めに頼んで　忘れた頃に届くと丁度良い　　(笑)

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安いので選んでみました、本来は純正の方が良いと思いますが、一年に一回の交換なのでコスト的にこちらを選びました。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rのインシュレーターに付いているプラグブラインド？(純正番号：16G-13569-00)の代わりに使用しました。AISキャンセルを行ったため元々ホースが付いていた場所をメクラしなければならずこちらで代用してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズは高さが少し短い・内径も絶妙に足らず少し緩めでした。
ホースについていたクリップを使用して走行中取れないようにしていました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正番号：16G-13569-00と比較してゴムが薄いのと内径が若干緩いこともあり、2次エアを吸っても怖いので最終的に純正を買いなおしました。しかし代用として使用する分には問題ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
内径が緩いのでクリップやインシュロックで止める必要があります。

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安定的な加速ポンプの作動維持する為に定期交換しています。

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