フルパワー化第2弾という事で装置しました。
実際の効果は… 吸気音が変わり、吸い込みは増えているのだろうと思います。
ですが、余り効果は分かりませんでした(笑)

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新車一年半点検で次の点検でエアークリーナーを変えたほうが良いと言われ、もう駄目なのだと直感し購入。
届いて開けてビックリ、HONDAロゴまで純正品と同じ位置。
純正品か！？
機能は走行5000kmでこの汚れでしたので、もちろん交換して良かったです。
燃費も少し改善されるかな！？

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スピードリミッターカットが主な目的だと思いますが、スプロケットを交換した際のメーターの誤差補正に購入しました。以前のバージョンと比べると取り付け方法がキボシ端子からコネクターへ変わっています。こちらの方がしっかり接続できることで安心感があり評価できます。
本体も小さいため雨水の入らないところへの取り付けには困りません。一つ残念なことは取り付け説明書が旧バージョンになっており当初　設定モードに入る方法が分かりませんでした。そこさえ除けばよい商品です。

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KLX/Dトラッカーへ装着致しました。
純正のマフラーからFMFのQ4、メガボムへ変更したため、加速性能をより向上させようと思い装着しました。

変化に関して
・アフターファイヤの低減
・発進時のトルク感向上
鈍感なため、上記2点ほどしか変化を感じ取ることができませんでした。燃費に関しては特に変化がありません。（リッター35前後）
初期状態からノーマルマップ、292cc化対応マップ、マフラー交換マップの3つが入っているため、細かいセッティング等は特に要りませんが、PC接続アダプターでより細かな調整を入れることができるため、突き詰めてセッティングされたい方にもおすすめできる商品ではないでしょうか。

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オイルキャップが青なので合わせて青にしてみました。アルミなのでケース側にダメージを与えにくそうに思います。取り付けは、ガスケットも良いのか？かなり緩く締めてもしっかりとオイルを止めてくれています。価格的には、納得の商品です。

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クラッチカバーが劣化で汚い為、純正のいかにも「フタ」的な感じを変えたくて購入しました。
取り付けには問題無く、若干付属のガスケットが大きく、はみ出し気味ながら取り付けはできました。中央部分の仕上げが今一つで研磨模様が目立った為、手元にあったベンツ用のシールを貼りました。全体的に青が多い仕様になった為、差し色として悪く無かったのでは？

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今回エンジンオイルとオイルエレメントを交換するついでにドレインボルトもマグネット付きに交換しようと思い購入しました。
まだ交換したばかりなので効果の程はわかりませんが、磁石は効いていたので効果はありそうでした。

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Mt-09用とのことでしたが他メーカーのガードと比べてもまったく形状の違いが無さそうでしたので、多少の加工覚悟で購入。

完全にピッタリ。

網目の細かい部分の面積が多い方が防汚効果がありそうで良かったのでこれにしました。
モノは薄くてペラペラなので取り扱い注意です

真ん中に張り付けるビビり防止の丸いシートが格好悪いので星4にしました。
私は丸いシートではなく、ホームセンターで別のシートを買ってきて見えないところに張り付けています。

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とにかく安いです。
ベスラさんの製品なので品質も問題ないと思います。

正直に言いまして、オイルフィルターの性能なんて自分には分かりませんのでオイル交換ごとに交換できる値段であればいいのかなと...

古い車両やレース車両、オイルのスラッジなどを特に気にされる方はこだわりがあると思いますが普通にツーリングユースの方はこの製品を買っておけば間違いないと思います。

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AeroXの負圧コックはすぐ壊れることで有名で、私のも例に漏れず壊れたので、この製品を使用しています。
この値段でガソリンのON/OFFだけでなく、リザーブコックまで付いているのは優秀だと思います。
私の場合はIN/OUT逆組みして、リザーブでガソリンを抜けるようにしてあります。緊急時のガソリンシェアや、整備時に便利です。
また、取り付け用にタップが切ってあり、回り止め用の“かえし”も付いているので、上手く嵌まればとても便利です。
ホームセンターなどでも売っている汎用ステーと組み合わせやすいので、改造用にはうってつけです。

残念な点は、コックの切り替えが甘く、OFFにしても若干漏れてきます。
もうひとつ、切り替えの表示のあるプレートがステンレスではないので、すぐに錆びてきてしまいます。

余談ですが、ヤマハ純正品番：5N7-24500-00 の燃料コックと同じ形状のようです。

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