エルミネーター125 A8用として指定品です、迷いなく購入。

NGKはMADE IN JAPANの信頼性で安心です。

最近は走行機会と走行距離が少ないですが交換してみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換に必要なものがすべて揃っていて便利です。

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【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400に装着。本商品は2回目の購入となる。前回は1万kmほど使用。

【使ってみていかがでしたか？】
1万kmほど使用したが、特に問題はなくフィルターのボディも錆びることはなく使用できた。また本商品はドレンガスケット、フィラーキャップパッキンも付属されておりオイルさえあればオイル交換が可能なのが最大のメリットと思う。コスパ、タイパ(ガスケット、パッキンを調べて購入しなくてよいから)に優れた良い商品。また、本商品はあらかじめフィルターのパッキン部にオイル塗布されているためそのまま締め込んでも問題無いところも良い点と思う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品との比較だか、全く変わりない性能と思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付、取り外しの際は専用のフィルターレンチがあったほうが作業効率は良いと思う。外す時は貫通ドライバーをぶっ刺して回すという荒技も使えるがかなりオイルが飛び散ると思う。

【一緒に購入するべきアイテム】
フィルターレンチ
ゴム手袋
オイルパックリ
オイル
ドレンボルト

【その他】
オイル交換は覚えて自分でやれてしまうとコスパ、タイパ的にかなりメリットがあるので、怖がらずに道具を揃え作業してみると良いかなぁとおっちゃんは思います。

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【使用状況を教えてください】
22年式カワサキZ400に装着。本商品はオフロード車用のイメージが強いがカウル車等でも問題なく装着可能。本商品での実走行はまだだが、同じ性能の旧製品(DRCの赤ラベルのもの)はDトラッカーで使用しており、モタードレースやエンデューロイベントで1.6kの威力を十分に体感している。

【使ってみていかがでしたか？】
装着は純正品と全く変わりなく、何の苦も無く装着可能。素手で装着するのは端部で指を切る可能性があるので手袋装着をオススメする。一般公道で1.6kが必要なのかということもあるが、カウル車等熱的にしんどい車両は夏場に威力を発揮すると推測される。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ラベルがシックなブラックで様々な車両に問題なくマッチすると思う。特に本商品のターゲットであろうオフロード車は純正品と交換することで精神的にもマシン的にも熱にはだいぶ負担が下がると思う。一般公道でネイキッド車などはあまりメリットは無いかもしれないが、夏場で渋滞にハマったとしても気持ち的にはだいぶ楽になると思う。

【注意すべきポイントを教えてください】
装着時指の切創に十分注意されたし。手袋装着よいか、ヨシ！

【一緒に購入するべきアイテム】
ラジエーターキャップを交換するのにあたり、一緒にクーラントを交換するのもよいと思うのでクーラントも一緒に買うとよいかと。また、レース等で過酷な使用をするのであれば本商品と一緒にワコーズのヒートブロック等の冷却性能に特化したクーラントを一緒に使用するのもオススメ。モタードレースでは本商品+ヒートブロックで走行していたが夏場でもオーバーヒートになることは無かった。

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細かいOリングが多いWR250ですが、すべてキットになっていてとても便利です。　ご自身で作業される方はフィルタの向きには十分に注意してください、逆向きだとオイルが循環しなくなってしまいます。　それまで普通に走れていたのであれば正しい向きで入っているはずなので外した時の向きを覚えておくだけです。

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フィルタ自体は定期的に交換していれば濾過能力に良いも悪いも大して無いのかなと思ってます、というか良し悪し体感できないでしょう。　キット商品のためドレンワッシャに加えてフィラーキャップのOリングまで付いてくるので個別にサイズ確認して揃える手間がなくて楽チン。　それぞれ安いものを揃えた方が総額は安いかもしれませんが、いちいち商品探してサイズ等確認して買い物カゴに入れて…っていう手間を考えたら十分にコスパが高いと感じます。

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工具がなくても簡単にアイドリング調整ができるのでかなり重宝してます。CRやFCRには必需品です。

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見やすくて操作も簡単なので取り付けて良かったです。

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サーキットのスポーツ走行専用に使用しているモタードに入れました。当初、真夏に一度だけクーラントを吹いた事がありましたが、真冬はラジエーターの2/3をガムテで塞ぐ位の使用状況。それから、吸排気系をアップデートするに伴い、クーラントを頻繁に吹くようになり、ラジエーターキャップを1.6キロの物に→ラジエーターを容量30％増しのアフターマーケットの物に→クーラントに3倍のコストをかけた物に→ボイセンの強化容量増しポンプ交換までやりましたが、4月に入った時点でクーラントを吹き出し始めました。ここまでくるとラジエーター増設しか道が無く、最後の神頼みでコチラを入れてみました。結果は
水温MAXで55°に抑えられ、状況によってはガムテで一部ふさぐ程の交換を得られました。クーラント入れ替えは純水を使って何度も洗浄した後にクーラントを入れました。
ここまで劇的に効果を得られるとは思わなかった。全開で行ける時間が増えるのは良いけど、こちらの体力がもたない事になりそう。

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無くてもコアに穴が空く事は無いと思いますが、虫アタックや洗車中の事故でコアを潰すのが嫌なので取付。
そこそこ目も細かいですし、薄いとはいえステンレス板なのでコアにダメージがいくことはまず無いと思います。
また、ロゴが大きいのでハーフカウルのGPでもカウルとフェンダーの隙間からチラ見えして十分ドレスアップ効果もあると思います。
取付はカウルを外す必要もなく簡単ですが、バイクではあまり使わない7mmのレンチと2.5mmの6角が必要です。

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