【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC22に使用。
先日オイル交換ついでにフィルターも交換しました。
まだ走ってはないですが、オイルが真っ黒だったのでフィルターも交換して正解でした。

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンも付属なので、これとオイルだけ買えば良くて楽です。
値段もそこまで高くないので良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パッキンも付属なのがよいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
車種によって使用しないパッキンもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC22に使用。
先日交換しました。不調続きのため走れてはませんが。

【使ってみていかがでしたか？】
何故か別のプラグが入っていたのでとりあえず交換。
定番品なので特に不満点などもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
プラグは同メーカーのものしか使ったことがありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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装着すると、ガラッと雰囲気が変わります。
高級感を求めるなら抜群の効果があります。

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同じ商品がたくさんあってどれがベストなのかを知りたいです。この品自体は悪くないです。無難

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トヨタAE86にて使用しました。

濾過性能は落ちるんでしょうけど油圧が安定します。

マグネット付きなので鉄粉回収にも期待できます。

もちろんオイル漏れもなく、燃費も若干よくなりました。

本体の値段もさることながら、交換時にパーツクリーナー代、パッキン代を考慮するとランニングコストも高くつきコスパは悪いとおもいます。

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パワーフィルターとスーパートラップ装着によるキャブセッティングで燃調が変わりカブリ気味になったので，純正より1段ホット側に振りました。プラチナやイリジウムなど高額なプラグも試しましたが，どれも相性が悪くカブリまくって駄目でした。安価ですがこれが一番安定して点火してくれて，メンテしてやれば耐久性も意外に良好です。

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年式によって点火方式がポイント，CDI，フルトラといろいろあってコイルに互換性がないので要注意要確認。経年劣化で純正がパンクしたのでバイクに合わせてフルトラ用をチョイス。純正とは線の出方が真逆で取付にやや苦労しますが，問題なく点火して元気に走行してるので耐久性に大いに期待したいです。

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点火がしっかりする分、エンストや振動がマシになったり、寿命も長くなった気がします（いずれもホントに「気がする」レベル）
標準プラグと比べても値段は5~600円高く倍以上、それでいて寿命は若干は長いのかもレベルなので、コスパが良いかと言われれば、悪いと思う(笑)。
古いバイクにも関わらず冬季の始動性もほぼ一発なのはコレのおかげもあるのかもしれませんが･･･

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地味過ぎず、派手過ぎず、丁度よい存在感です。
オイルそのままで取り付けても問題ありませんでした。
スライダ取り付けボルトが錆びやすく白錆が浮いてくるので表面処理を改善してほしいですね。

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純正買うより安く嬉しいガスケット。
嬉しすぎてクラッチ側ガスケットと間違えて２つ購入。
更にその後ジェネレーター周りをいじっているときに一枚ガスケットを破ってしまったので間違えて買った予備も活躍しました。
安いんだから3枚くらい買っといても良い気がする。

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