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エンジンのインプレッション (全 4946 件中 1701 - 1710 件)

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ぶにーさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: ドリーム50 )

利用車種: モンキー

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

モンキーのエンジン周りを綺麗にしようと思い購入しました。信頼できるメーカーですし、取り付けも簡単で、ちょっとした自己満足です。

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投稿日付: 2019/09/06 23:45

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pisoさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SR400 | YZF-R6 )

利用車種: YZF-R6

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

ラジエターガードの選択ではヤマハ純正がベストかと思います。
取り付けの際に気づいた点をいくつか挙げます。
?カウルは左だけ外せば良い
?ラジエターガードにスポンジを取り付けるが、スポンジの形状が異なり、どこにどれを貼るかはよく分からなかった
?左上は、ラインがあるが、ガードはラジエターとラインの間にちょうど入る
?左右上は、タイラップでの固定する。丁度5mm角程度の穴があり、そこにタイラップを通し、ラジエター本体に巻き付ける

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投稿日付: 2019/09/05 16:26

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たくさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: FTR223 | CB1000R (2018-) )

利用車種: FTR223

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

ノーマル状態のFTRにつけてみて、そんなに変わったかな?というのが本音。
エンブレの利きが悪くなったかな?という具合。
ただしエンジンの状態を含めて周りの状態が悪かったのが問題だったのかなとも思う。
AIキャンセルに始まり、カムチェーンテンショナーの調整、プラグ交換、エアクリーナーの社外品への交換、ウオタニSP2の採用を通してふけ上りが軽く感じるのはこれの要因かなと思ってる。
思うようにしている、が正解かもしれないけどね。

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投稿日付: 2019/09/01 22:18
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ちり太郎さん(インプレ投稿数: 419件 / Myバイク: YZF-R1 | スーパーカブ50 )

利用車種: YZF-R1

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
耐久性 3
  • STDとの比較

    STDとの比較

  • 交換前にスポンジの貼り付け

    交換前にスポンジの貼り付け

  • 説明書とステッカーが付属

    説明書とステッカーが付属

今まではSTDエアフィルターを交換してきたが、社外品の洗浄ができて繰り返し使用できる…という点が魅力的だったためつい手が伸びてしまった。メーカーはSBKやMotoGPでヤマハが使用しているBMCに決める
スタンダードとレーシングの2種類あるが、吸気量を増やすことが目的ではないのでスタンダードを選んだ。区別としてレースタイプには黄色の横線が入る

エアフィルターの他に説明書も付属されているが、日本語表記はなくイタリア語か英語のみ。日本に支部があるらしいが、イタリアらしいというか何というか…(・ω・`)
厚みはSTDフィルターの半分程と薄く、作りも10000円以上するとは思えない簡素な出来で、交換前にエアフィルターの周囲にスポンジを貼り付けてから取り付ける必要がある。イタリア製と言ってもさすがに曲りや大きさが異なるといったことはなく加工なしで装着できた

スタンダードタイプはSTDと比べて吸入率が20%アップするらしいが燃調を弄る必要がないようなので、とりあえずマフラー交換に伴い変更した燃調のままで走行。汚れたエアフィルターからの交換だったことが大きいが、アクセルレスポンスが鋭くエンジンも軽やかに回るようになり、反応が早くて少し怖い。吸入量が増えたことで簡易のA/Fメーターが今までよりリーン表示されるようになったものの変化は僅かで、高回転まで回してもアフターファイヤーが出ることはなかった

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投稿日付: 2019/08/31 19:41

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TERU3さん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ゴリラ )

利用車種: ゴリラ

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

エンジン部分にちょっと光ったパーツが欲しくて取付てみました。お値段なりのパーツかと思います。メッキはあまりキレイでないですね。取付たことにより手軽にエンジン部分のアクセントがつけれるので悪くないかもしれません。

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投稿日付: 2019/08/29 22:05

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TERU3さん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ゴリラ )

利用車種: ゴリラ

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ボアアップに当たりボアアップキットと同じメーカーの本キットを購入取付しました。当初オイルポンプの位置も分からないまま発注しましたが、いざ取付の段になりクラッチを外さないといけないことが発覚、急遽クラッチ取り外しの工具を準備したりしました。またクラッチの表についている皿ビスが緩まずこちらもネジザウルスのお世話になりなんとか緩めれました。

強化ポンプとのことでノーマルに比べると確かに歯の厚みがありましたが、大差ないようにも見え、違いが実感できるパーツでないので本当に流量が増えているのか少々不安です。
お決まりのオリフィス拡大はしっかりやっておきました。

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投稿日付: 2019/08/28 21:24

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10269さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CRM250AR | 500SS | ZX-10R )

利用車種: ZX-10R

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
  • ひたすら削る

    ひたすら削る

  • ここの厚みが純正より2ミリ以上厚い…ざけんな

    ここの厚みが純正より2ミリ以上厚い…ざけんな

  • 純正は作りがいいなぁ♪

    純正は作りがいいなぁ♪

  • おわかりだろうか?向こうが側が透けて見えます。削りすぎて穴空いた…

    おわかりだろうか?向こうが側が透けて見えます。削りすぎて穴空いた…

  • これ、純正フィルターならばきちんとピッタリはまります。

    これ、純正フィルターならばきちんとピッタリはまります。

  • 左側はピッタリなんだけどなぁ、ここか?まだ削るのか?もう諦めた/(^o^)\

    左側はピッタリなんだけどなぁ、ここか?まだ削るのか?もう諦めた/(^o^)\

純正と違う寸法を調べる
なんか、本当はこんな形になるはずだったの♪みたいな金型の跡を見つける
削る→穴空く
ツボサンのヤスリは最高だよ…

装着→まだエアクリボックスが浮く箇所がある
線香の煙を用いて変なとこからエアを吸ってないのを確認→ま、大丈夫かな

軽くエアブローして比較しただけで純正の1.5倍以上は吸うんじゃないかと感じられる一品。
だがほんとに作りが悪い。
工具が揃ってて加工する度胸があって失敗しても泣かない人にのみお勧めします。

メンテナンス性は最高、エアブローするだけでほんとに綺麗になります。Youtubeでみたまんまプシューって。
乾式フィルターを求めてた私にぴったりなエアフィルターなので、精度さえ普通なら星10個でも良かったのになぁ…
たまたまハズレを引いたのか?

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投稿日付: 2019/08/28 00:14
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GUNmaniさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: フォルツァ )

利用車種: PCX150

3.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

あまり目立たない部分の飾りですがそれが良い
18年式KF30に取付出来ました
ただ、あの構造でなぜキッチリガタもなく装着できるのか謎です(笑)
被せて右に回すと固定されます、今のところ脱落も緩みもありません

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投稿日付: 2019/08/25 22:57
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ぴゅーにょんさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: HAYABUSA

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

ただお値段が高いのと取付けが意外と大変でした。オイルクーラーの止点のボルトがなかなか噛んでくれなかったのが原因です。多々自分は器用な方ではないので、取付けの難易度については個人差があるので、参考程度です。バイクと自分の名前が入ったドッグタグも同梱していただいたので満足感はかなり高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/08/24 18:12

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Nakainsさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: モンキー

3.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ネジ部がもう少し長ければ、当方ではバンジョーを挟んでネジ部の突出が6mm程度でしたもう少し長ければ完璧でした。カラーも他に有ればさらに良かった。

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投稿日付: 2019/08/22 13:37

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