キャブレター下側のオーバーフローホースに使用。

これはパーツリストでは(mk�Uだったっけ？)内径3.5�oだったはずなんだが代替品はP社、D社も3�o。キタコさんも半端な�o数は無いので3�oを購入。やわらかいので問題なし。
フローホースには少し固めの緑が良さそうだがピンク色が良かったので。

交換しようとしたら問題発覚。1mじゃ2本分しかとれないじゃないかー。
再発注予定。まためんどくさいインプレをせっせと書かなくては。。貧乏暇なし。
この際ピンク/緑のツートンにしてみるか？

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20000キロメートル使用し最近始動性が悪くなった気がするので、プラグ交換をしました。
最近の寒波でも元気に1発始動、短時間の暖機でアイドリングが安定しています。

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ポイント消化のため購入しました。
フレームが赤なので色を揃えました。赤いケーブルが目を引きます。コイル自体は純正と同寸法なのでケーブル長さを測りカットしプラグキャップに差し込めばポン付けてきました。
効果は微妙ですが、調子が悪くはなっていません。若干始動性が良くなった気がします。
付属のケーブルのカバーは赤いケーブルが隠れてしまうので使いませんでした。

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見た目はGoodだが値段が高い

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久しぶりにプラグを交換。NGKのイリジウムからMOTO DXに交換。プラグ交換距離をだいぶ過ぎていたのか分からないが吹け上がりは軽くなった印象。

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分かる人には分かる域のカスタムパーツ！
コストがかからないのでOK！
ノーマルの黒いプラスチック部品とは違い部品もキレイ、ノーマル部品についているパッキンを流用します。
あとは六角レンチで締め付けるだけですので、簡単です。
緩んで無くならないようにワイヤーを通すホールもあります。

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色々効果はありますが、純正コックが
ヤボったいのでドレスアップの為に
取り付けました。見た目は非常に
整っていて満足ですが、滅茶苦茶
白サビが出やすいです。

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SRの数ある油温計の中でもこちらが
1番小洒落ています。前職の時に数年間
日中は剥き出しで駐車していたせいか
だいぶ曇ってきています。拭いても
綺麗にならないので紫外線の影響かは
分かりませんが、きちんとカバーは
かけた方が良いですね。バイク全体の為にも

知り合いには純正レベルゲージの場所に
傷で印をつけてる人もいます。
油温に関してはオイルの上の方の温度なので
しっかり測りたい場合オイル交換前に
走ってしっかりオイルをあたためて
抜いたオイルを直接測ってメモリとの
差を覚えておけば良いかと。

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自分の今のSRに免許返納まで
乗り続けるつもりなので
エンジンの労りに取り付けました。
振動もマイルドになる為付けて良かったです

別メーカーが強化オイルポンプも出しており
見た目的にはクラシカルでそちらの方が
好きなのですが、あちらはエンジンを
開けなければいけず、1を強化して2に
こちらは別に分岐をとり2ラインで
オイル供給が出来る為、エンジンに優しいのは
やはりボアエースかな?と思いこちらにしました。

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旧車はタンク内の腐食がキャブへ流れ込み不調につながりやすいので装着。アルミは熱や割れに強く軽量コンパクトで目立たず邪魔にならないのが良いです。頻繁なキャブの目詰まりからも解放され気分爽快で安心感が違いますね。

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