セットだと品番調べずに済むし楽なのですが。要らないところのガスケットも存在したり。割高感はありますが満足しています。ただしヘッドガスケットのOリングサイズ小さすぎるのでは。。。結局、つけれず再利用しちゃいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マグネット入りのオイルフィルターです。
最近はマグネット入ってるタイプが少なかったり、高かったりするのでこの価格帯で手に入るのは嬉しいです。

白い箱に入っており、ビニールがフィルターの全周に巻かれています。

中を切ってまで鉄粉を確かめることはしていないですが、
オイルドレンのマグネットには鉄粉がつくので、効果はあると信じてはいます。

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補修の為使用しました。
中華製品の様です。ラジエーター本体の固定用のゴムブッシュは付属しており、それ以外のボルトやクリップナットは純正流用しました。
取り付けに関しては、精度がイマイチな様で、新品の純正ラジエーターファンの取り付け穴が基本的にズレていました。ファンのブラケットを無理やり歪ませて取り付けました。車体への取り付けは問題ありませんでした。
性能としては純正同等かそれ以下に感じます。ファンが回れば冷却は追い付きます。
耐久性はあまり期待はしないでおきます。
ラジエーターキャップは純正品も使えそうな感じでした。

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【使用状況を教えてください】
車体が古くなって来たため、もしもの時の予備エンジンとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもしっかりした作りで見た目は純正と分かりませんでした。
後述しますが、中身が残念です。

【取付けは難しかったですか？】
重いので腰に負担が掛からないように、バイクリフトなどを駆使して取り付けした方が良いです。
配線は純正配線に合わせたものになっていましたので無加工で取り付けできます。
エンジンの始動前には必ずオイルを入れて掛けないと焼き付きますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
はじめにエンジンが掛かるか不安でしたが、始動はキック数回ですんなりと掛かりました。出力はノーマル純正よりもトルクが薄い気がしますが、許容範囲でした。しかし、ギアチェンジの動きが渋い、渋すぎました。固くてなかなかニュートラルに入らず、ストレスが溜まります。
クラッチはノーマルよりも少し重たい気がします。
キックスピンドル等の部品が安めのクロメート仕様なのでそれなりの品質です。

【付属品はついていましたか？】
キャブレターとチェンジペダルやキック、CDI、レギュレーター等が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ギアが入りにくくて機能的にまだまだ国産エンジンには敵いません。

▼当たり外れがあるエンジンかも知れませんが、実用で考えるとちょっと厳しい気がします。始動性は良いので少々残念な結果になりました。評価が難しいところです。

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【使用状況を教えてください】
　ZRX1200ダエグには水温計がないため、水温を管理するために購入しました。テンプメーターと水温センサーは先に購入してありました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り質感が高い商品でした。まぁ、見えなくなる部分ですので、機能的に問題がなければ質感は高くなくてもよいのですが。。。

【取付けは難しかったですか？】
　ダエグの場合、サーモスタットにつなぐラジエーターホースを切ってつなぐため、もともと新品に交換予定だったラジエーターホースを切って間に取り付けました。切る場所はあらかじめ調べておくか、古いホースを切って繋いでみてイメージするなどして、ホースの切断位置を失敗のしないよう取り付けると良いと思います。本商品を取り付けると全長が長くなるためホースを2センチほどカットしています。

【使ってみていかがでしたか？】
　当たり前ですが水温がマルチテンプメーターで見れるようになったので、水温を見ながら走ることができるようになりました。夏場や日中暑い時等、エンジンが熱くなりやすい時期はエンジンがオーバーヒートしてしまわないか不安にならず済みます。

【付属品はついていましたか？】
　本商品の他にホースバンド2つと説明書がつきます。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りませんが、機能的にはセンサーを取り付ける部分があるだけのアルミの部品なので値段が高く感じます。

【取付けのポイントやコツ】
　取り付ける車種によってセンサーの取り付け位置が変わったり、センサーを取り出す角度が変わったりすると思いますので、バイプと本商品との連結位置のホースバンドは本締めしないで取り付けた後にセンサーの位置合わせをしてからホースバンドを本締めするとよいと思います。
　またホースを切ることになりますので、カットする部分はよく調べたり、古いホースを切って取り付けてみたりして、十分に確認してからホースをカットして本商品を取り付けましょう。失敗するとホースを買いなおすハメになります。
　また、ホースバンドはよく締めておきましょう。緩いとクーラントを入れて暖気しエンジンが暖まってくるとホースバンドの締め付けが緩い部分からクーラントを吹きます。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありますがポン付けする商品ではないため、取り付け部分や角度等はよく調べてから取り付けてください。車種によって取り付け位置が変わると思いますので、説明書はあまり役に立ちません。

【注意点】
　マルチテンプメーターと水温センサーは別途用意しておきましょう。本商品にはセンサー取り付け穴ふさぐメクラは付いていないため、買わずに取り付けると、クーラントを入れられなくなります。少なくとも水温センサーは買っておきましょう。
　取り付け後にクーラントを吹くとめんどくさいのでホースバンドの締め付けは適正かよく確認しておきましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ヨシムラマルチテンプメーター
　ヨシムラ水温センサー

【メーカーへの意見・要望】
　金属の値段も上がっているのでしょうが、これ以上値上げしないようお願いします。

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KMX200 A1のエンジンオーバーホールのために購入しました
内容品数は１０点　ただし精度に期待はできません

ヘッドガスケット　1枚　・・・　問題なく使えます
シリンダーベースガスケット　１枚　・・・　純正品のように液ガスの塗布はされてませんが問題なく使えます
キャブホルダガスケット　１枚　・・・使えますが形状が少し違うように思います　接合部の輪郭がずれてる
クーラントラインのエルボガスケット　２か所各１枚　・・・問題なく使えます
KIPSガバナガスケット　１枚　・・・初期型Ａ１とは形状が少し違いました　使う気にならない
KIPSリゾネータガスケット　１枚　・・・初期型Ａ１とは全く違う形状でした　これは使えない
クラッチカバーガスケット　１枚　・・・少し歪んでいます　使う気にならない
ゼネレータガスケット　１枚　・・・笑ってしまうほど歪んでいます　丸いはずなのにタマゴ型
チャンバーガスケット（積層タイプ）　・・・純正品より少し大きい　純正廃盤なので困ったら液ガス併用で使うかも

金属製の箇所と1.0mm厚のガスケットは割と使えるが、0.5mm厚で大きいサイズの箇所はだいたい歪んでいる
セットというからにはウォーターポンプ部のガスケットも付属してほしいところ
純正品が廃盤になっているシリンダヘッド部のガスケットが使えたので、とりあえずは満足です
しかし、それにして高くつきました

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのプラグキャップは目立たないのでドレスアップとスパーク強化のパワーアップ目的で装着しました。

【取付けは難しかったですか？】
タンクを取り外しての作業となりますので少々面倒です。
昨今のバイクと異なり、コックが機械式なので閉めてから作業をすれば比較的簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
燃費やパワーアップ等、走りに関しては特に体感できませんでしたが、見た目が派手なのでドレスアップ効果はありました。
また、純正品よりも柔軟な素材なので耐久性はありそうです。

【付属品はついていましたか？】
プラグキャップとコード一式のセットです。アダプターも付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
残念ながらパワーアップは体感できませんでした。

▼価格を考えるとドレスアップ目的だけだと残念ながらコスパは悪いと思います。他にカスタムする場所がない方向けでパワーアップ目的ならオススメしません。

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信頼性のあるメーカーだと思いますし、繰り返し使えるのも嬉しいポイントです。

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SR400の始動性向上を目的に取り付けました。
しっかりと効果がでて良い感じです。

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パワーアップとかはよく分かりませんが洗えて使えるところが良いですね！

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