【使用状況を教えてください】
コレダ５０用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パケージが変更されているため外箱は違いますが、中身は一緒です。
基本的にNGKは品質が高いので問題なさそうです。
【取付けは難しかったですか？】
空冷エンジンなので交換は簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
燃焼は良い感じでしっかりきつね色になりました。
特に２ストなので予備プラグを購入していこうと思います。
【付属品はついていましたか？】
プラグの端子は分離式でした。
これのおかげでいろんなバイクに使えます。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
コレダ50のキャブOH用に購入。
キャブの見た目、構造的に似ているので使えるかな？と思い使用しました。
スズキの50CCエンジンは形状、キャブの形状はほとんど一緒なので流用が効きそうだと考えていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガスケットなどの主要部品は基本同じ形でしたが、ジェットホルダーの形状やニードルジェットの形状が違ったため一部使用できませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は通常のキャブ分解で問題なく交換できました。
単品でジェット類を買うよりも安く済むのでお得です。
【使ってみていかがでしたか？】
プラグの焼け色も問題なかったのでジェット類は問題ないと思います。
ジェットホルダーなども形状は一緒だったので今度取り付けてテストしてみてもいいかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
ジェット類だけでなくエアスクリュー系やチョーク類もあり純正部品を買うよりも一気にそろうのがいいです。
【期待外れな点はありましたか？】
分かってはいましたが多少部品の形状が違いました。
年式によっても違う可能性があるため調べてみたいと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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使い回ししていたフィラーキャップのOリング。
純正部品を取るつもりだったが、たまたま見つけて購入。こういうパーツはすごく助かる！

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【使用状況を教えてください】
yz250xの腰上オーバーホールに伴い冷却水を交換しました。
今回はオーバーホールと合わせましたが、少なくとも年一回は交換しています。何気に見落とされがちですが、エンジンのパフォーマンスを維持、長持ちさせるためにはこういったものもちゃんと交換してあげることが重要です。

【使ってみていかがでしたか？】
何も起きないです。何も起きないからこそ安心できます。クーラントを変えたからといってエンジンの性能がアップするとかそういう話ではないです。何も起きずに走れているという点でこの商品は十分要件を満たしています。ただ、確実に劣化はしていくので交換するに越したことはないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
より高圧にして高温に耐えうるようにするとかの思想ではないのでこの商品で満足です。より圧力をかけて沸点を上げるとかしないのであればこちらで十分です。希釈して使用するのでコストパフォーマンスも抜群です。


【注意すべきポイントを教えてください】
クーラントは定期交換するものですので皆様も交換してあげてください。いつのまにか減っていてエンジンを壊す前に。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
スズキのグース350に装着しているFCR39Φホリゾンタルキャブレターのオーバーホールおよびセッティング変更のために使用しました。本キットは専用適合ではありませんでしたが、キャブレターの基本モデルが同一であり、ジェット類のカバー範囲も概ね合致すると判断して導入しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。セッティング用のジェット類に加え、FCR特有の弱点であるボディ内部の摩耗対策パーツが含まれています。スロットルバルブ用のベアリングとローラーもセットに含まれており、オーバーホール用として非常に実用的でありがたい構成です。

【使ってみていかがでしたか？】
FCRは長期使用によりボディ内部が摩耗し、アイドリングの不安定化や張り付き等の症状が出やすい構造です。しかし、本製品の逆転蘇生キットを組み込むことで、摩耗に起因する不具合を解消できました。キャブレター本体の買い替えを回避し、本来の性能を復活させられる画期的な商品です。適合外車種への流用でしたが、セッティング作業も問題なく進行できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
適合外の車両へ流用する場合、ジェット類の番手が自身の車両のセッティング範囲と一致するか事前の確認が必要です。また、精密な部品を交換するため、適切な工具の使用とFCRの構造に対する基本的な整備知識が求められます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
通常のオーバーホールキットと比較して、ボディ側の摩耗を補正する独自機能を持つ点が最大のメリットです。摩耗が進行したFCRを実働状態に戻す手段として、コストパフォーマンスの面でも非常に優れた選択肢となります。

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CB750RC42に使用
交換時には注意が必要です
RC42に限りませんがプラグ周りに小石などのゴミが溜まっていることがあります
プラグ交換の際にそのゴミが中へ入ってしまうとエンジンお釈迦なので交換前にエアーを吹いたりパーツクリーナーを使ったりしてゴミを取り除きキレイにしてから交換しましょう
また締め付けトルクにも注意が必要です
自分は手で閉まらなくなってから工具で半回転まわしたところでとめてます

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CB750RC42に使用しました
吸入口が純正より広く、俗に言うカナダ使用？になります
問題なく取り付けできます

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メインジェットは5番刻みが多く、こちらでは間の番手もあり細かな調整が出来ますセットでは無く1個で買えるのも有り難いです

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以前に商品を間違えて、バイク用 オイルフィルター オイルエレメント Oリング付きを購入してしまった時は、フィルタサイズが違って途方に暮れた。
しっかり車種適合を確認すれば必要な物が全て揃っている事に満足感が高まる。
くれぐれも適合車種だけは発注時に再確認することだけは忘れないように・・・、

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【使用状況を教えてください】
オイルフィラーキャップからオイル漏れしていたので交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
オイル漏れが止まったので満足です。

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