セルフで給油時に、給油ノズルを落としたのかゴミがついている時があります。
給油時に毎回気になっていたのですが、キャブが詰まったのを気に購入を決心。
クラーク社製ビックタンクにTWG-0600が合うと聞いたので使用しました。
ただし、クラークのタンクキャップが使用できないので、ACERBIS キー付きタンクキャップも購入です。
なので星4になります。

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タケガワではなくキタコ75ccにあわせてみました。

マニホールドが少し長いことと、キャブが後傾してしまうのが気になりますが、シビアな調整もいらず、ハイスロワイヤー付きで、満足感が得られるお買い得商品だと思います。

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圧縮比変更だけでなく燃焼室形状も変更するヘッドです。
純正を面研したものとは違います。

NS50Fに取り付けて2万kmほど使いましたが、ノーマルよりかなり加速
感が良くなり大満足でした。
（自身では特に計測していませんでしたが、ライダーコミックの検証に
よるとゼロヨンで確実に速くなるようです）

いいことづくめではなく問題は多少あって、
まずハイコンプでの頭打ちが出るため最高速は若干低下。
次に水温がかなり上がり気味になるため夏場の市街地は厳しいです。
あとは組み合わせ次第ではブローしかねないこと。
同社のピストンなら問題なかったのですが、他社のピストンやボアアッ
プキットとの組み合わせは危険だと思います。

そしてこれは価値観の問題ですが…やっぱり少し高価ですね。。昔の各
雑誌でも評価は高かったんですが、価格が高いというインプレもあった
ように記憶しています。ベリアルのようにカリカリで印象が強いメーカー
ではなく、比較的手頃な価格を売りにしていたメーカーなので尚更。

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車両購入時から前オーナーが交換してくれていたので純正品との性能比較はわかりませんが、水温の上昇は社外デジタルテンプメーターで見たところ少し早い気がします。以前に乗っていたGPZ900RはタイプRに交換していましたがそっちの方が純正品より水温上昇が遅くなった感じでした。
タイプSは純正品からのリプレイス用にと考えた方が宜しいかと思います。

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▼他社製品と購入を迷いましたが、他のユーザーさんもインプレで触れられているように、デザインだけではなく機能性もしっかりと考えられているコンセプトに惹かれて購入に至りました。

▼取り付けに関しては、ラジエター下部のボルトを1本外しだけで取り付け可能です。乗車中は、今のところビビリ音などは気になりません。

▼この製品には、「スーパーブラック」という黒色の仕様もあります。
　これは、金属に「塗料」を単に上塗りするのではなく、黒色酸化皮膜を形成する染色法がなされています。この染色によって、錆びにくいステンレスの耐腐食性を向上することができるメリットがあります（冨士精密工業（株）より）。

▼私は、価格の面から非染色の本製品を選びましたが、耐久性が向上するのならば、ちょっと高価なSB仕様も視野に入れてもいいかなと思います。

一先ず、この製品の耐久性や効果をこれから見定めたいです。

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リトルカブに取付ました。一応ゲージも付いてますのでノーマルのように使えると思います。見た目もいいので気に入ってます。前まではただのフタの役目でしたが、やはりゲージがないと不便でしたのでこれにしました。色もいいです。安いしお手軽カスタムにお勧めです。

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リトルカブに取り付けました。マグネット付なので鉄粉も取れると思い購入しました。下から覗かないとわからいですが、ブルーにしてみました。自己満足でしかありません。やすいのでついでに購入してみました。

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リトルカブにとりつけました。エンジンは武川スカット106にしてヘッドはノーマルです。キャブはPE24です。丁度良い形状のマニは無いかとさがしていたらKN企画のものを見つけました。角度も変えられるのでこれにしました。右側に振ってレッグカバーでエアーフィルターに直接雨水が入らないようにしました。
見た目もブルーですし作りもそこそこで値段も高くないのでお勧めです。工夫次第でモンキーなど横型に使えると思います。

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リトルカブに取り付けました。純正は黒ですが、見た目カスタム好きなのでこれを取り付けてみました。取り付けは簡単で純正を抜いて付け替えるだけです。これだけでお洒落な感じしますよ。値段もやすいですしお勧めです。

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在庫が無くこれを買いましたが、他メーカーの品と物自体は
変わらないようです。
1年ほど使っていますが漏れたりすることもなく快適。

カブのキャブ変更に伴い導入しましたが、取り付け位置がある
程度自由になるので使いやすい位置にセットできるようになり
ました。
標準の位置はあまりにも下過ぎて操作しにくいですもんね。
ノーマルキャブの場合でも装着をおすすめできる商品かもしれ
ません。ガソリンを止められるし。

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