まだ使っていませんが安いと思います。

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ホースの長さ、太さは問題ありませんでした。

耐久性は不明です。

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純正品と付け替えるだけです。
ドレスアップしました。

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純正部品をひとつひとつ拾って注文する煩わしさもなく、絶妙なセッティングパーツが何種類もセットされ、神の様な商品です。取説もわかりやすく、単純な組み替えなので、ある程度のスキルと工具があれば十分扱えるので、躊躇っている方も挑戦してみると良いと思います。今回は始動性の悪化が切欠でしたので、チョークとパイロットを少々弄ってみたところ、キック2発で始動、単気筒を忘れてしまうスムーズさです。日々乗って気づかず消耗しているパーツのメンテナンスの重要性を痛感しました。

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Z125proに取り付けしました。
安心安全のNGKの標準プラグです。
高級プラグは様々ありますが、中古車を購入したので、
とりあえず標準プラグに交換しました。

高級プラグを高頻度で交換するのは、結構なコストがかかるので
案外標準プラグを頻繁に交換する方が、良いのかも？
高級プラグを最も美味しい部分のみ使えるくらい高頻度で交換するのが1番良いのでしょうが。

造りはしっかりしてネジ山も綺麗に掘られているので
すんなり付きます。
プラグコードを引き抜き、プラグを16mmのレンチ（車載工具でも可）で回して外して差し替えるだけです。
プラグレンチさえあれば簡単に交換できるので単気筒ならDIYでやれば350円ほどで新品プラグになりますので気分的にも良いです。
プラグの取り付けは締め付けトルクだけ注意すれば特段問題はないと思います。
プラグの箱の裏にも締め付けトルクや回転角が書いてあるのでそれだけは守りましょう。
手で締め込めるとこまで締め込み、そこから1/6度レンチで締め込む等箱に記載があるのでトルクレンチはなくても取り付け可能です。

総じて安くて確かな品質のNGK標準プラグはオススメです。
NGKプラグのランクは標準、イリジウム、DXの順です。

※ 交換前はNGK DXプラグ（高級プラグ）がついていましたが、
　新品標準の方が始動性は良かったです。

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XSR125の純正プラグ(NGK MR8E-9)と交換しました。4速6000rpm付近で比較してみたところ、エンジンの爆発音が明らかに変わりました。音量はもちろん大きくなりましたが、何と言うか、言い方は悪いですが暴力的な音質になり、若干エンジンの振動も大きくなった気がします。排気音は変わった感じはありませんが、高回転域の爆発音の変化は明らかで、誰でもわかると思います。
エンジン回転も上がりやすくなったように思います。緩やかな登り坂で4速6000rpmだと純正プラグよりもMotoDX CPR8EDX-9Sの方がより加速しやすくなった気がします。爆発音ほどの明確な差はないですが、エンジンの回り方は活発になると感じるので、エンジン音と回転感で気持ちが高揚するのがいい感じです。
いずれにしろ爆発の仕方が変わることは間違いなさそうです。この位の金額でこの気持ちよさを得られるのはお得だと思います。

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リーズナブルでなんの問題もありませんでした。
またこちらで購入したいと思います。

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信頼出来るブランドでとても満足しました。

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メッシュワイヤーはキマります、

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見た感じ純正そのまま、価格も安いのでゴム系の弱くなったスポーツスターうってつけですね。

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