プラグコードがキレイにまとめられて、見た目にも良いと思います。

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自分の車両には、適合しないキャップでした。
ターミナルタイプなので、少し小さいサイズのプラグに適合すると思います。

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本日エッチングファクトリーのラジエーターガードの現物を初めて見てとても精度が高そうだったこと、ステンレス色が現品限りで安価だったことから購入してバイクに取り付けました。MT-09の製品をXSR900 25年式に取り付けています。

メーカーの方と話す機会があったので冷却能力には影響無いのかを質問したところ、社内でラジエーターガードの有無による冷却性能の変化をテストをしており、影響が無いことを確認していると回答あり。

ぶっちゃけ中華などでは3000円程度の安価な製品も販売されておりそちらを購入しようと思っていたが、冷却はエンジン保護として最も大切な部分なので、少し高価になっても信頼性を重視することにした。

一枚目の画像はラジエーターガードのアップ写真。石飛びのリスクの高い中央は網を細かく、リスクの少ない外側は網を荒くして冷却性能を優先しているように感じた。現物をみると一目で精度が高いことが理解できると思う。

XSR900に取り付けしてみた。ラジエーターガードに付いているフックをラジエーター上側に引っかけ、下側は付属ステーで引っ掛けネジで固定する。作業自体とても簡単で誰でもできるが、工具は小さな六角レンチが必要なのでそこだけは注意。取り付け後ガタつきが全く無いことにとても驚いた。

取り付け後の外観はとても良い。買う前は目立たないブラックがほしかったが、綺麗な網目が見えるステンレス色で良かったと正直に感じた。

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ドレンワッシャーが純正の形状と異なる点が気になりましたが問題ないようです。漏れなきや良いので逆にこちらの方が取り外しが簡単で良かったと思います。送料無料になるので2セット購入して正解でした。

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全車種に欲しいくらい便利なセットです。
フィルターだけでなく交換で必要なOリングとワッシャーが全て揃っており開けて全て付けるだけで完了します。
2回に1回フィルター交換しますがこのセットのおかげでまたOリング探したりワッシャー探したりする必要はなさそうです。

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【使用状況を教えてください】
バイパスで前の車に付いていくのがやっとで、ちょっと速い車には置いていかれる状態で、もう少し余裕を持って走りたく、エンジンを傷めず、サブコン無しでも効果のあるビッグスロットルを導入してみました、

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルにスロットルボディのみが入っており、説明書は本当に最小限のみ。ほかの方の装着レビューや取り付け記事を参考に装着しました。

【取付けは難しかったですか？】
スロットルボディとエアクリの接続が中々外れません。慣れてる人じゃないと厳しいです。やりたい事はシンプルなのに、中々出来ず…最終的にショップに依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
加速がまず違います。カブのとろっとした加速から、アドレス125のようなキビキビした加速に変身。中速域は実感できませんでしたが、高速域は60を超えてもまだまだ加速します。これで流れの速いバイパスも安心して乗れます！

【付属品はついていましたか？】
全くありません！超簡素な最低限の説明書のみ！玄人向けです！

【期待外れな点はありましたか？】
付属品が全くなかった事ですかね…キタコや武川のやつみたいにせめてガスケットくらいは付属して欲しかったです…

【取り付けのポイント】
JA10はJA45以降と比べてエアクリとスロットルボディの接続を外すのが非常に大変です。エアクリとフレームのクリアランスが殆ど無いので、コツが要ります。多分そことエアクリ取り付けが作業工程のピークでしょう。

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【使用状況を教えてください】
クーラント交換に合わせて、くたびれてきた純正キャップからこのデイトナ製に交換してみました。まず手に取った瞬間に分かるのが、全体が引き締まったブラックの電着塗装で仕上げられている点です。純正のいかにも金属プレートという質感に比べて、さりげなくカスタム感が演出できるのが好印象でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私のバイクはカウルから少しラジエターのトップが覗くレイアウトなのですが、目立ちすぎず、かつ引き締まった印象を与えてくれます。この塗装のおかげで、長期間使用してもサビや腐食による固着の心配が少なそうなのも大きなメリットだと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け自体は純正を外してそのまま付け替えるだけの完全ボルトオンなので、数分もあればスムーズに作業が完了します。実際に装着してみると、シリコーン素材が使われているパッキン部分が非常に優秀だと実感しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正のゴムパッキンは経年劣化で硬化しやすく、それが原因でクーラントがじわじわと滲んできたり、最悪の場合は圧力が抜けてオーバーヒートの原因になったりします。しかし、この製品はキャップを締め込む際の密閉感がとてもしっかりしており、ガタつきなくピタッと収まります。シリコーン特有の柔軟性が高く、ロングライフクーラントに対する耐薬品性も高いとのことなので、長期間にわたって安定した気密性を維持してくれそうな安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
走行中のフィーリングや水温の安定性についても申し分ありません。開弁圧は純正と同等クラスの1.1kg/cm²に設定されているため、過度に冷却ラインへ負担をかけることなく、しっかりと適正な圧力をキープしてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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今回、当オイルクーラーを装着してみました。夏場に向けての対応です。SRに乗っておりますが、夏場は100℃オーバーの油温になってしまうこともツーリング中には、しばしばあります。
エンジンの熱だれ防止も含めたもので、今回装着して先日、日光霧降高原方面ツーリングに行って来ました。下道?高速?ワイディング山道といろんなシチュエーションで約250キロ程走って来ました。外気温も30℃超えて真夏日でしたが、油温は65℃?85℃で安定しておりました！装着前と比較すると、?20℃前後は油温が下がりました。お陰様で油温、エンジン状態に余計な気を使うことなく、快適なツーリングを楽しめました。もちろん品質面でもオイル漏れやにじみ等一切有りません！高額なパーツではありますが、装着することの価値は十二分にあると思います。
なを、冬場オーバークールが心配であれば、サーモスタットまたは、クーラー全面にパネルを装着する等々の対策して年間を通してバイクライフを楽しく過ごして行きたいと思います。
この度は、イイ商品に巡り会えて満足しております。
有難う御座いました！！

質感もいいし色の種類もあるからカスタムした感が出て良き

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安くて良い。洗って乾かす手間より交換した方が手っ取り早い。

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