普通に使えました。

配線が面倒ですので電池駆動で使用中。
ON・OFFスイッチ付きで電池長持ち。
消し忘れた時は1ヶ月程で電池切れになる。

電池は2個入りで100均のヤツを使用

本体の耐久性は？です。

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モンキーに装着しました。

素人なのでIN/OUTを悩みました(笑)
ネットで調べて装着。
装着自体はホースを切って装着なので簡単です。

素人なので組立は全てトルク管理をして締めました。

効果はまだ分かりませんが、見た目はかなりいけてると思います。
実際に走行する事を重点に置いてるので、この手のパーツには気を使います。

今は夏から秋にかけてですが、去年の冬にオーバークールで苦労したので、今年の冬はかなり期待しています。

カラーはやはり見た目重視なのでブルー一択でした♪

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PCX150の油温計として使用。

見た目と本体の大きさ薄さと設置の自由度が高く使いやすい。

ただし、本体から配線が2本出てるのはいただけない。
設置した際の取り回しが、少し面倒です。
そして、一番問題なのは電源コードが細すぎること。

ギボシを圧着する段階で何度も千切れてしまい短くなってしまいました。

PCXでは、付属の延長ケーブルでは足りずに1m買い足しました。（OILドレンボルト交換タイプのセンサーを使う場合）

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ドレスアップ目的で買った。
あと、マグネットがついているので、少しでもエンジン内の異物（金属）を取りたくてつけた。
今のところあまりマグネットに金属はついてきてない。
エンジン内がきれいである目安にもなるからあって損はない。
すぐにドレンボルトが見つけられることもお勧めするポイントの一つ。

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　輸入車のCB600Fホーネット(PC41)に装着しました。
CBR600RRと同じエンジンなので問題無く付きました。　
装着方法は純正キャップのパッキンを付け直すだけでとても簡単でした。六角レンチで締めるようになるのですが新品の状態だと穴が多少きつめになっているので、最初はレンチがなかなか奥まで入りませんでした。アルミ製のキャップなのでその状態で締めようとすると穴が簡単に変形してしまうので六角レンチを奥まで入れるよう注意が必要です。
　キャップの質感はとてもよくTSRロゴがエンジン周りのいいアクセントになりました。

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手持ちの工具で簡単に脱着が出来てオイルレンチを必要としないので昔から愛用しています。また信頼の有る製品だと言うのと、なによりも他のと比べて安っぽくない（付けてしまえばほぼ見えないので自己満足ですが。）悪い点としてはしいて言えば価格があまり安くならないことぐらいかな。
。

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このバイクの特性上、タイヤが巻き上げた砂などが、モロにラジエタ等にあたりフィンを傷つけます。
そのためにガードは必需品と言えます。

コレによりフィンの潰れを防止し、かつデザイン的にも一味加えることが出来ます。

少々お高いのが珠に傷ですが、つけて後々良かったと思える品です。

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TW225のスペシャルエディションに乗っています。オレンジのタンクとフェンダーなのでオレンジのものにしてもよかったんですが、パワーケーブルと合わせてブルーにしました。色はきれいで作りもしっかりしていてとても気に入っています。

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ホースクリップが五個付属なので、ありがたい。2層構造なのでしっかりしています。品質面に不安なし。簡単にカットできるし、使いやすいですよ。

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ヨシムラYD24キャブとの組み合わせで使用しています。
低回転から余裕のトルクで、走りに余裕が生まれました。
現在の仕様(12インチ・TAF5速)では、5速6000回転にて60キロ巡行となり、その状態からアクセル一つで加速も可能です。
デコンプは、取付けていませんが押し掛けにて簡単に始動出来ます。
法定速度内にて、走りに余裕が欲しかったのでとても満足しています。後は、耐久性が気になるトコロ…

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