| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
高回転域の吹け上がりは格段に良くなりました。
レッドゾーンまで気持ち良く回ってくれるようになりました。
あと全回転域で振動が小さくなり、チェンジの入りもスムーズになったように感じます。
エンブレもマイルドになると書かれていましたが、2気筒エンジンの為か、個人的にはあまり分かりませんでした。
街乗りだけではそこまで違いがわからないパーツかもしれません。サーキットや峠をよく走られる方にはオススメだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
純正NGKからDENSOのイリジウムパワーに交換しました。
写真左が約3500?走行後のNGKで、右が新しく入れるイリジウムパワーですが芯の太さが全然違います。
吸気や排気をいじっているのでしたら、このプラグへの交換はお勧めです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
PCX125(JF56)に使用。リピートです。プラグは1万キロ走行ごとに定期交換しています。ストックの標準プラグと比べると、やはり始動性、アイドリングの安定感、若干のトルクアップは最高ですね。燃費は確実最低でもリッターあたり2?4?は向上します。自分はアイドリングストップ機能を使用していますので、リスタートの信頼性は間違いなくあると思います。価格がもう少し標準に近ければ最高です。セールの時にまとめ買いしています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
KTM 390 DUKE 2018年モデルに取り付けました。
海外のカーボン物は精度が低くて切った貼ったしないと付かないことがあるのですが、これは違います。
かなり精度が高くて、きっちり取り付けることが出来ます。
軽くぶつけた程度なら十分エンジンを保護してくれると思います。
ただ軽くて薄いので、バンクさせてエンジンをガリガリこする様な状況には向きません。
そんな場合はR&Gのエンジンカバーの方が厚いので向いているでしょう。
自分はそこまでガリガリこするつもりは無いので、これで十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
毎回ここで、買ってます。 品質も問題なく、価格も純正と比較して安価なので、助かってます。
ブライマリーオイルは、年1回交換しています。過去にも、漏れたことは無いので今回も大丈夫だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
テンプメーターと一緒に購入しました。
このネジピッチのセンサーはヨシムラしかないというのがあり、デイトナのセンサーだと
ありません。
変換するピッチの物もありますが、あまりつけたくなかったのでヨシムラとなりました。
エンジンオイルパン横の盲ネジなので取り外しがとても硬いです。が、取り外しましてセンサーを取り付けました。
ヨシムラのセンサーのネジ部には漏れテープが巻いてありますので、そのまま取り付けが可能です。オイル漏れもありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
今更ですが、走行中の油温が見たくなったのとバッテリー電圧を簡単に確認したいと思い購入しました。
取り付けは私のバイクは色々外さないといけないので大変ですが、オイル交換と一緒に作業すればセンサーの交換がやりやすいので一緒にしました。
電源は12Vを取るだけですのでアクセサリーソケットから取りましたので簡単でした。
メーターの取り付けは付属のマジックテープでの取り付けになりますがちょっと不安定
な感じがします。ただ、場所を変えたい時はすぐに外せるので便利かもしれません。
センサーはエンジン横の盲ネジを外しての取り付けです。
ピッチが特殊ですが、ちゃんとそのピッチのセンサーが用意されているのがヨシムラですね。
取り付け後の感想は、見た目もシンプルで視認性も良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
SP2の使用に合わせて購入
社外品はケーブルが太く削らないと差し込めませんが、専用品なので取り付けにも問題なし、中心線も太くて性能は良さそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
それまで、FCR41に60mmファンネルを使っていたけど、スープアップ+ハイカム当初に使っていたFCR35の時に感じた爆発感が感じられなくて『なんだかなぁ?』な感じだった。
もちろん、理由は口径が大きすぎて流速が得られずノズルから期待している燃料が吸い出されないってこと(全開時以外)。
そのために加速ポンプがあるのだが、これはあくまで補助という信念(笑)があるから、頼りたくない。
手持ちのボアさんのエアーアシストを標準長さで取り付けたけど、『体感』できる差はなかった。
そこで、ロングアダプターを追加したところ、状況は悪化。
つまり、余計に燃調が薄くなったということ!
つまり、今まで以上に吸い込んでいるってこと!
取り敢えず、#155→#165に変更してみたら、これこれ!て感じ!もちろん、番手の煮込みはこれから。
アダプターが二本あるから、超ロングにしてどんな変化があるか試してみようと思う。
一般的に販売されているファンネルって、ショート、ロング、それぞれ標準的な寸法しかないけど、さすがボアさん!痒いところに手が届いてます!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルコイルが寿命迎えたのでいい機会だと購入
チャンバーがノーマルなんで高回転域での効果は薄いと思うけども、10000までキレイに回るから満足
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