【インプレッション】
10,000km走行したので交換。
特に目立った不具合は起きていないが、起きてからでは遅いので早めの交換をおすすめする。
長寿命や高価なプラグもあるが、純正指定なので必要十分。
そこそこ回して乗るので交換前のプラグは角が落ちており交換時期としては良かった。
交換後は極低速でのバラつき感が無くなりスムーズになった。
プラグは早めにするようにしましょう。


【整備情報】
・車両
SV650 ABS 2020年式

・交換部品
NGK標準プラグ　MR8E-9（純正指定）×4本
※ツインプラグなので4本必要。

・主な使用工具
KTC　B3A-16SP - 9.5sq.プラグレンチ（薄肉タイプ）
純正部品フューエルタンクステー（品番：44574-16G00）
※タンク持ち上げ保持の専用部品。2024年10月時点で約600円。

・備考
ラジエータコアおよびホースをずらす必要があり、エンジンガードを使用している場合は作業ができない可能性がある。RENNTECのエンジンガードを使用しているが作業は可能だった。


【作業工程】
〇フロントバンク（１本はそのままアクセスできるので省略）
１．ラジエータコアを段ボールなどで養生する。

２．ラジエータコア固定ボルトを外し本体をずらして交換。
（作業スペースが狭いので注意）


〇リアバンク
１．シートを外し、サイドカバー一式およびラジエータホースカバーを取り外す。
（タンクに近い長いサイドカバーはフロント側にスライドさせて外す。）

２．タンクを持ち上げて保持（フューエルタンクステー使用）する。ヒンジ式なのでフロント側のボルトを外すだけで持ち上げられる。タンクを外さなくても作業は可能。

３．タンク下のプラグはそのまま交換。

４．サイド側プラグはラジエータホースをずらしながら交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンスも良くて買いやすく、何度もリピートしていますが問題なく使えています。
表面のコーティングも高級仕様とのことです。
使用車種はSV650の2021年式です。本商品はM12の1.7mm厚です。

ドレンワッシャは単品販売は廃盤になったりすることがあって、サイズや品質を考えて探し直すのが大変ですが、こちらはロングセラーで残りそうなので安心して購入しています。

おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回交換から2万キロ走ったので同じ製品に交換。
環境によると思いますが、2万キロでもそれ程汚れていませんでした。
燃費も45キロ以上は走るので、安価でも特に問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車に乗っているから、バッテリーの充電状況が非常に心配。普段からメンテナンスはせっせとしていますが、充電機能が、悪くなってないか一目で確認できるのはありがたい。また、温度管理、私は油温ですが、その確認も同時にできるのは最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セピアZZの純正キャブレターのメンテナンスのために購入しました。
ミクニ系で純正から交換するだけで、慣れれば10分ほどで交換出来ます。

元々付いていた汚れていたパイロットジェットを洗浄等面倒なことをせずにリフレッシュ出来ます。
純正のパイロットジェットを調べたら本商品の倍ぐらいの値段がしたのでコスパ的にも満足です。
サイズが一通りそろっているのでメンテナンスだけでなくカスタム時にも重宝しそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125のクランクケースガスケットが欲しく購入。
アドレスの整備は日常的に行なうので他の部分もそのうち使うのでこちらを購入。ハードな整備をする方なら最初に買っておいても良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ファンティックのキャバレロ エクスプローラー500に使用。
純正フィルターが4千円オーバーとぼったくり金額だがこれは良心的。
普通に使えてなんら問題ありません。
中国製ゾンシェンエンジンなので対応フィルターが無くこれはありがたい。
予備にもう一つ購入しておきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ズーマーに20年以上所有しています。走行距離は1万5千キロです。1万過ぎに1回、1万5千で1回、エアフィルターを交換しました。確かビスを4か所か5か所外せば交換できます。それほど汚れているというものではありませんでしたが、交換後は心なしかよく走るようになったような気がします。きっとズーマーが喜んでくれているように感じます。商品としては純正と変わりなくよいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1時間程度で取付可能で迷うことはほとんどありません。
ラジエターの向きがあるようで、ねじ山の面を良く見るとわかります。
ねじ山側はツライチで取り付けるようです。
同時にタケガワのセンターキャリアとデイトナのエンジンガードを使用しておりますが、センターキャリアの取付金具を利用し組付け出来ました。エンジンガードとの干渉はありません。
センターキャリアにかぶせる様にステーを取り付けるとぴったりはまります。

従来の取付方法と異なり、タペットカバー上部より取れるので取付も簡単です。
カウル外しは行わず。スロットルセンサーの取り外しだけで取付できました。

オイルラインの確認もしましたが問題なく吐出しており、流量もノーマルで問題なさそうです。
エンジンがノーマルの場合は冷えすぎるので段ボールで風よけを行ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正に不満はなかったのですが、他の方のレビューをみて試したくなり購入。
違和感なく収まり、オープニングが少しカッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。