前回のオイル交換時に使用してみましたが、今まで使用していたドレンガボルトスケットと素材が違っていて、厚みが無く薄くて良い感じです。

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オイルクーラーを購入しようか考えていたのですが、その前に油温計と思いアナログの本商品を購入。
どこまで正確なのか分かりませんが、夏場に自分の走りでは100℃を超える事がありませんでした。
自分のバイクには必要ないと分かったのでオイルクーラーの購入をやめました。（75ccライトボアアップ車）

取り付けはいたって簡単。
温度計の向きは変えられますが、ピンを外す工具が必要になります。
デザイン、性能ともに満足ですが、値段がもう少し安いと良いですね。

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WR250は国内モデルと北米/欧州モデルのラジエタが国内と同じかどうかは知らないので、なんとも言えないですが、少なくとも国内WRに付けるには加工か妥協が必要なようです。

リブなどもないので「あー、こりゃ強度が落ちるなー」って個所を削らないと干渉します。
無理やり付けられなくもないのですが、今度はラジエタ側にテンションが掛かってしまうので、ラジエタを守る部品として本末転倒です。

値段も安いしデザインもいいだけに、このクオリティは残念ですねぇ

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取り付け前はKOSO レーシングエレメントを装着していました。見た目が良くなり、ノーマルエアクリよりは早くなります。吸気音が結構大きくなるので静かなものを希望している方は洗選択から外した方が賢明です。ノーマル、KOSO レーシングエレメント、今回のADIOを使った結果、KOSO レーシングエレメントが速度が出るのですが雨の日には使えないので中間のADIOエアクリで今の所満足です。

尚、取り付けはショップに依頼しているので取り付けが大変かどうかは分かりませんがそう難しくはないと思います。

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画像で見るより現物は少しちゃちく見えます。
レーシングクランクタイプなので、本体は軽いですね。
細かい部分の仕上げは悪くないと思います。

ロングストロークのクランクですが、吹け上がりが軽いです。エンブレが少しキツイ感じはします。
JUN49.5mmクランクとの比較だと、若干低速トルクが減りました。
不快な振動が少ないのは◎。クロスミッションを組んで、キビキビ走りたいところですね。

88ccとは別物のトルクになるので、乗っていて楽です。

メーカーのデータでは、純正と比べて上死点を0.8mm下げた位置にしてあるようなので、
他社のボアアップキットと組み合わせることは可能だと思います。
※私は、デイトナのハイパーヘッドと組み合わせて使っています。

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マフラーを交換したらキックがしづらくなったので本製品を購入しました。
作りは綺麗ですが、純正と比べて重いです。
他パーツと干渉することもなくキックがしやすくなり満足です。

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結構いい値段がしますが、品質に問題がないので電気系統は、新品がお勧めです。大抵の人は、少しでも安くと中古品捜すのでしょうが。このイグナイターキットは、配線もきれいに収まり、取り付けも非常に簡単です。

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取付での苦労はマフラーによって違うと思いますが、自分のヨシムラサイクロンの場合は、付属ステーを使うとハンドル切れ角調整してもフロントフォークに当たってしまったのでステーを長穴加工してオイルクーラーをマフラーギリギリまで下げ対応しました。
色々試してみましたが、フロントフォークとマフラー共に2ミリ前後の隙間しか取れませでした。
走行中振動でマフラーに当たってクラックが出来ないか心配です。
冷却効果ですが、かなり改善したと思います。渋滞中は変わりませんが、走り出した時の油温の下がりは目に見えて早いです。

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純正が丸出しなので、以前から欲しいと思っていたのですが、某ショップオリジナルしか無く価格は25000円オーバー・・。さすがにその値段まで出せませんよね~。ほとんどドレスアップパーツだし・・。

と思っていたらこのパーツを発見！
知らないメーカーだったのでHPを見てみると、フンフン・・レース車両に精通している人が造っている。他の車種のインプレを見てみても問題なさそうなので購入。

商品の納期は当初2週間でしたが1週間で届きました。
しっかりした箱に入って表面にはキャンギャルがバイクと写ってるパッケージ（笑）
でも中身はしっかりした梱包で品質にはかなり気を使っているのが分かります。

うーん・・。
確かに精巧で美しい造りです！
特殊製法らしく、良くこんなの造れるなぁって感心しました。

取付作業ですがオイルクーラーの取付部にそのまま共締めする形になります。
他の車種でも多分そんな感じだと思います。

ここからは同車種をお乗りの方向けになりますが・・
1度コア本体を取付部から完全に浮かさないと作業が困難です。
コアが湾曲しているので（パーツは平面）多少、力技が必要です。
先に下側をコアと一緒にはめ込み、後から上の位置を調整してボルト締めしました。

取説では上の両サイドのツメを先に引っ掛けて・・
それから下をはめ込み・・って書いてありましたが
ムリです（笑）
商品が平面に戻ろうとする力が強く働き、抑えるのが大変でした。
寸法精度は素晴らしいです。

同時に下側の小さなゴムブッシュ？みたいなのと上側のマウントブッシュ、ボルトを新品に交換しました。
あんまり外す場所ではないので、ついで作業でやっておいて損はないと思います。
案の定、上側はカチカチでした。

装着した後、改めて見てみると結構ピカピカしてて場所の割には目立ちますので、なかなか装着感は高いです。
尚且つコアの保護にもなりますので良い買い物をしました。

あとは油温に影響が無ければ（笑）

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V魔くんの場合、ガソリンフィルターが通常見えない場所にあるので、折角の綺麗なフィルターが見えないのが残念です。簡単に分解清掃も出来るので旧車でタンクが汚いバイク等にはいいかもしれません。

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