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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
冬場の始動性が悪かったので
・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
純正部品まだ購入できます。
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正)
シリコン製なので柔らかく扱い易いです。
純正プラグコードassyをイグニッションコイルから外し
プラグキャップとプラグコードを分解します。
ウオタニプラグコードを純正プラグコードの長さに切る。
MC22でしたら1mで間に合います。
プラグコードを組み立てイグニッションコイルに取りつけ
注意!
NC47イグニッションコイルは2番と1番の差し込みが
MC22イグニッションコイルより浅いので、
純正長さに合わせると少し長くなりますので、
長さ調整してください。
ウオタニSP2＋ウルトラシリコンプラグコードが理想。
とにかく高価なので、低予算で効果が出せると思い実施。
始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。
純正キャブレターでキースターの燃調キットでセッティング
パイロットジェット#38
ジェットニードルRRR
メインジェット左1番から#118 #115 #115 #118
パイロットジェット2回転戻し
フルエキエギゾースト
Φ100ストレートサイレンサー出口Φ60
ターボフィルター
空燃比計を装備しており、12.5?13.5：1 (2023/12月現在)
エンジン、キャブレター個体により変わると思います。
効果は充分あります。オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
冬場のエンジン始動性が悪かったので、
・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正を使用)
始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フィルター交換時いつも使ってます。
今まで不具合等もないのでこれからも使って行きます。
商品が届いてパッケージが変わっていたので最初間違えたのかと思いました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
古いバイクなので予防として取り付けました、耐久性はこれからです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正からこのキャップに交換しました。
初めて交換しましたが、エンジン廻りのワンポイントに凄く良いです。
交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
キットを組んでから初走行
トルク、排気音共に太くなりました。
とりあえず慣らしで5000rpmにレブリミットかけました。
それでも
60km/hはでるのでしばらく慣らし運転です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
この車両はこの部分が欠点らしい、グロメット部分が老化するとオイル漏れが必ず有りま
検索してたらこの商品がヒットしたので購入しました、組み込み時にはシーリング材を薄く塗り組む込みました、材質も良いと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目で買ってしまったが、取付がめちゃめちゃ大変でした。
まず、ラジエターを固定しているボルトを外したり、オイルクーラーを外したり、ネットで取付方法を探しながら着けました。
自分で取り付けるとラジエターのコアをほぼ潰します笑
慣れてない人はお店にお願いした方が絶対にいいです。
取り付けた後の感想はかっこいいですけどね
2度とやりたくない整備でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコのポッケ・GT50等用のマニホールドとボルトピッチが同じ51mmです。
そのマニホールドの穴径を24φに拡大加工して使用。
ポッケにミクニTM24キャブレターを装着。
ポッケにミクニTM24キャブレターをつけるために使用。キタコのマニホールド(410-0012000)とボルトピッチが同じなのでそのまま付きますが、マニホールド側の内径が22mmなのでリューターで内径を24mmに拡大して段差をなくす加工が必要です。
ゴム製なので耐久性はどのくらいあるのかはまだわかりませんので念のため予備をストックしておきます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
左 イリジウム 右 MotoDX
イリジウムからの交換です。
加速性能などは街乗りであまり感じないですが
アイドル燃費と耐久性UPに期待しています。
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