ちょっと付け外ししただけでボロボロになり値段も割高なので困ります。
必要不可欠なものであるだけにほかに選択肢がないか考え中

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購入してすぐに気づいたのが、油温を感知するプローブ部分が短くてオイルに浸らない。　
これじゃダメだろうなぁ?と思いつつも取り付けてみた。
やっぱり全然ダメ
シリンダーヘッド内の空気温度を測ってるだけで推定の油温より20℃くらい低いかな
結局、単なるオイルフィラーキャップとして使ってます

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取り付けてコックをひねると、だらだらとオーバーフローしていたので
分解清掃して取付ても止まらない。フロートバルブとフロートの相性が悪いらしい。
フロート、フロートバルブの交換が必要のようです。

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某メーカー製88ボアアップキットのピストン首振り対策に効くとのインプレッションを参考に、交換用52mmピストンのつもりで購入。組み込んでみたら異常にスカスカ。取説を見たら51mmと52mmが併記してあり、嫌な予感がして、ごみ箱に放り込んだパッケージを見たら51mmの表示が…。結局使えませんでした。
ネット情報を鵜呑みにした私の落ち度でもあるが、重要な情報なので記載しといてもらいたかった。

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aa-09適合でヒットしたので購入しましたが、適合しないようです。

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2、3回取り外ししたら使い物にならないダメダメ。

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セッティングの為2回くらい開け閉めしただけで使い物にならんです。

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削除されたのでマイルドに
かつ事象のみ列挙。
・包装がやぶれており傷が付いていました。
・検品しながら床に置きちょっと引きずって、手元に引き寄せたら塗装に傷が付きました。
・高熱部にボルトで装着しているが、走行時にボルトから伝わった熱で塗装が変色しました。
・アーマーの名称どおり金属で硬い！名前にいつわりなし。

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購入検討されてる方は買わない方がいいと思います。

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今回、『雷電』をエンスト多発の為、再購入しましたが、プラグキャップが今回は9０°が入ってました。
エンジンとか干渉する部分が多くなり取付困難です。
現在までに、トリシティ155に、改力→雷電→雷電を取付しましが、走り出しと急加速時にエンスト多発の為、非常に危険を感じています。
熱対策で、取付け位置を変更との事ですが、パーツ側では対策してないのでしょうか？
二輪車自体、軽量コンパクトな乗り物と思いますので、純正コイルをそのまま残すのも・・・
又、しばらくして同じ症状になれば、純正に戻します。

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