20代の頃タンクサイドにゴム製ニーグリップラバーが付いた1969年型とツートーンカラーのタンクに白の細いストライプが付いた1971年型の２台を乗り継いだ。60歳を過ぎてから懐かしくなって探し、やっと手に入れた1971年型CB 250エクスポート。しかし、やはり50年前のオートバイを乗り続けることは簡単ではない。今回はある日エンジンを止め車体各部を見回していると左側キャブレターからガソリンが滲み出ている。「そろそろフロートバルブの交換時期か？」と推察してキースター燃調キットを購入。まずはガソリン滲みを解決させ、ゆくゆくは右側キャブレターの分も燃調キットを買って後日本格的にキャブレターメンテをしてやろう。フロートバルブの交換は簡単だ。フロートチャンバーを外し、フロートピンを抜いてフロートを取り外すとフロートバルブが顔を出す。キースター燃調キットの良いところはちゃんとゴムのOリングが付いたバルブシートもセットの中に入っている。プラスネジを外してシート押さえを外し、プライヤーで静かにシートを引き抜いて、Ｏリングに無理がかからぬようにシリコンスプレーを吹いておいてシートを押し込む。あとは元どおりに組み上げて行くだけだ。無事ガソリン滲みが治り、エンジンも無事始動。アイドリングも落ち着いている。当地はこれから雪の季節に向かう。右側用にもう１セット燃調キットを買ってガレージの中でゆっくりとキャブレターメンテをして春を待とうと思う。
燃調キットはほぼほぼキャブレターを初期状態に復帰させることができる部品が揃っている。さらには経年劣化したキャブレターの機嫌に合わせて調整可能な複数のジェットやニードルが入っており、旧車メンテには大変有効だ。欲を言えば、ジェットを外したりし易い工具セットなども販売していただければと期待している。

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WR250Xで使っています。
今まではパーツクリーナーで洗って再利用可のフィルターを使っていました。
エンジンが壊れバイク屋さんに修理を依頼したら普通のフィルターになって帰還。
交換時に気付き、急いで買いに行ったらこれしか選択肢はありませんでした。

性能面では換えても違いは分かりません。
洗うのめんどくさいし毎回新品気分がいいし前のには戻りません。
長い目で見れば再利用できるタイプのほうがコスパはいいかもしれません。

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盆栽カスタム
外装がブルーなのでいい感じです

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サーキット走行でオイルフィルターのワイヤリングをするためこちらの商品を購入しました。
ナット部分にワイヤリング用の穴が開いているため簡単にワイヤリングができます。また、フィルターの取り付けや取り外しにフィルターレンチが必要ありません。
通常のK&N製と値段が変わりませんので、非売品のヨシムラのステッカーが欲しい方はこちらの商品を選ぶといいと思います。

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ちょっとした見た目のみのカスタムで買ってみました。
ただ、色はちょっと分かりにくいです
09という部分は良く目立ちます。
総合的に満足してます。

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本来はサーキット走行時に使用するキャッチタンクですが
ちょっと加工してラジエターリザーバーとして使ってます

性能がどうとか言うものではないですが
ふたのメッキが傷みやすいので
どうせなら黒とかにしてほしい

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オイル交換の際、全部セットのこの商品は重宝します。

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【使用状況を教えてください】
セロー250のフィラーキャップはシルバーで塗装されていますが、エンジン周りにワンポイントで
フィラーキャップを交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤にアルマイトされているのできれいです。あとは色あせないことを願います。
最終的には色褪せます。。。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のフィラーキャップと付け替えるだけで簡単です。
やはりエンジン周りのアクセントになっていいですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
Oリングは残念ながら付属してないので純正キャップから移植しないといけません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーよりは値段が安いような。。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
気になるようならOリングを新品用意するといいかもです。
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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Wといえば定番のパーツになりますが、取り付けは簡単にポン着けできます。
質感も良い感じです。

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GSX-R1000R 2019年式に取付

見た目チューン以外の何者でもありません。
強いて言うならフィラーキャップの開け締めに工具が必要になるため、素手でいたずらを企む小僧程度が相手ならば抑止力になります。

天下のヨシムラ製ですが、アルマイトのフィラーキャップの中では意外にも(?)特段高価というわけではありません。

ただしOリングは付属しないので、純正品を購入するかもともとついていたフィラーキャップから移植する必要があります。

また天下のヨシムラとはいえど内容はアルマイトのフィラーキャップですので、日に当たれば退色すると思われます。
(実際そのようなレビューも散見されます)

対策としては退色が目立たないカラーを選ぶか、日に当てないよう気をつけるかどちらかです。

また普通のアルマイトですので、傷には弱いと思われます。
工具をかける構造ではありますが、オーバートルクには注意し、また工具をかけるときには半分に折りたたんだティッシュを挟むなど労ってあげたほうが安心です。
ちなみに頭の六角の二面幅は14mmでした。
またトルクは14mmのメガネで"キュッ"くらいです。
普通の14mm頭のボルトの感覚で"ギュッ"っと言っちゃうとオーバートルクですので気をつけましょう。
もともと素手できゅっと締めてた箇所だということをお忘れなく。

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