ハイカム組み付けを依頼したショップから『距離も2.8万kmだから、一緒に交換しましょう』と交換しました。

距離も距離なので、後から単体作業をするよりヘッド周りを開けた次いでにやって貰えば後々の杞憂をしなくてイィかなと。

元々のプラグから番手もグレードも変えていないので、劇的な変化は感じられなかったですが、始動がホンの少し早くなった様な気がします(笑)。
《キュルルルル》が《キュルル》位に。プラシーボかな？

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400R(07年式)にTｰREVを導入するにあたりブリーザーホースを延長する必要があり、こちらを購入
本当は純正と同じような真っ黒なホースが欲しかったのですが、なかったためこちらで妥協
値段も他の物に比べ、安い印象でした

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
買う前はもっとスモークっぽい感じをイメージしてましたが、思ったよりクリア色でした。

【取付けは難しかったですか？】
取付に関しては問題ありませんが、ガッツリ曲がるわけではないので取り回しに苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
今のところ使用していて問題はありません。
エンジン近くに取り回しているので高温による劣化具合が気になります。

【付属品はついていましたか？】
付属品なし

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し安いとありがたかったです。それか半分の長さで半額だとか

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走行距離が２万ｋｍを超えたので純正からリプレイスしました。
入手のしやすさと価格で選択しました。
純正部品と比較して性能差を体感できるようなことはありません。
出荷状態でフィルターオイルは塗布されていません。
Hurricane Racingのフィルターオイルは入手困難だったので、K＆Nのフィルターオイルを購入して塗布しました。
組み付けにはDNAのシーリンググリスを使用しました。

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メーカーロゴが入ったものは嫌いなので、こちらにしました。
ネジを外してはめ直すだけ、初心者でも取り付けられて、着けることがバイクを大事にする第一歩ではないでしょうか。

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【使用状況を教えてください】
レースに参戦しているYZF-R25のラジエターキャップを本製品に換装しました。
ラジエーター自体は、アイファクトリーのビッグラジエーターです。今は廃番になってしまいましたね。。
NSF250RのモノをYZF-R25につくように加工されたものですが、キャップは純正も付きます。
R25は夏場の筑波だと、ビッグラジエーター入れていても100℃付近まで水温が上がってしまいます。ノーマルラジエーターなんて論外です。
そんな中、最近クーラントの減りが異常に早く、キャッチタンクへの排出量も多かったので、
ラジエター内部を高圧にし、冷却水の沸点を上昇させることを目的に導入。元のキャップもへたっていたのもありますが。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。パッキンのサイズ的にも普通のロードバイクでも使えると思います。

【取付けは難しかったですか？】
ペットボトルのキャップを交換するのと同じ難易度です。出来ない人いないと思います。
ただし、水温が高い間は内圧が高まっているので、キャップ緩めた瞬間やけどするので気を付けましょうね。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えました！キャッチタンクへの戻りも少なくなり、いい感じ！と思っていたのですが、
そもそもクーランドが少しずつ減っていたのは、キャッチタンクへ行っていたわけではなく、
メカニカルシールが徐々にやられて行って、エンジン内部に流れていたからでした。。。
今回のキャップは関係ないと思うのですが、内圧が上がるため、ホース周りが古い方は
クーラント漏れや、最悪ホースが抜けたりなんてこともあるかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
ありません！

【期待外れな点はありましたか？】
性能に問題ないと思いますが、DRCのステッカーが新品時にすでに剥がれかけていました！
別にいいのですが、気になる人は気になってしまうと思います。

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前回交換から5000kmほど経ったので交換しました。
前回は白金のプラグでしたが交換後も違いは感じませんでした。
古いバイクなので仕方ないとは思いますが…
一本あたりの値段が高いので気筒数が多いバイクには不向きかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時に取り付けて2週間ほどです。

【使ってみていかがでしたか？】
マグネット付きを購入しました。
特に問題なく使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
違いはよく分かりませんが、作りが甘かったり取り付けにくかったりはしませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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エンジン音大きくなった。
キャブの調整が難しい。
パイロットジェットはそのまま。
パイロットスクリューは元々1回転戻しの所1.5回転戻しでアイドリング安定。
メインジェットとニードルは交換。
4000回転くらいまで調子いいが5000回転くらいで咳き込む様な感じになってパワーが落ち込む。6000くらいからまたパワーが出る感じ。
プラグを見ると白くなっているので濃くしようと調整するとアイドリングが安定しない。
難しいー。

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ドレンパッキンは消耗品なので毎回交換しています。
安価なアルミ製のパッキンが無くなったので以前から気になっていたこの商品を購入。
アルミ製でもキチンとトルク管理して使えば問題は無かったのですが、二輪の製品では安心なDAYTONAさん独自のコーティングがより一層安心感を与えてくれます。

毎日通勤で使用しているカブ110ですが交換後数週間漏れは当然のごとくありません。
まとめ売りもしているので今回の3枚使い切ったらまた買いたいと思います。

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パッキンやドレンガスケットも1個ずつセットになっていて、無駄な買い物をしないで済む楽でお得な商品だと思います。フィルターの性能自体は、効果を感じる方法がないのでわかりません。以前他社のマグネット入りフィルターも使いましたが、鉄粉が取れているのかどうかもわからなかったので、これで充分だと思いました。

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