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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
さりげないカスタム感
ホースが劣化している所がでてきた
取り付けホースが多いですがチューニング車っぽいのがいいです。
ツーリング仕様にカスタムすべく、オイルキャッチタンクを取り付けました。駆動ロスが軽減するそうですが、小排気量のためか、あまり分からず。色々なメーカーのがありましたが、武川のものにしました。説明文どおりに取り付けました。難なく取り付けました。キャッチタンク、クランクケース、シリンダーヘッドをブリザーホースで繋ぎ取り付けました。キャッチタンクがキャリアに取り付けとなっていましたが、ウィンカー配線が短いためにナットを使ってスペーサー代わりにして解決しました。ホース、キャッチタンクがさりげないカスタム感を出してくれています。
2年後、ホース類が劣化してきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
TAKEGAWAより、純正交換タイプのフィルター発売されたので早速交換してみました。
オーバーのレース管を装着している事から、出来るだけ吸入効果を上げたかったので、付属で付いている荒目タイプのフィルターをセットしています。
早速実走し、長い坂道で試してみると、その効果が体験出来ると思います。
オーバーのマフラーとの相性も良く、気持ちよく吹け上がります。
そのせいで燃焼効率が上がったのかどうか分かりませんが、燃費が凄く伸びる様になりました。
平均62キロ ⇒ 74キロ!! 嬉しい誤算です。
少し高いですが、それなりに効果も出るので交換を考えている方は試してみてはいかがでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ケーブルをレーシングケーブルへ交換する為に再圧着へ使用です。単品で販売されているのでケーブルと一緒に新品へ交換です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
空冷４気筒７５０ＣＣの大型車のタンク容量増量に使ってみたところ流量不足には陥らなかった。品質もしっかりしている。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
先日取り替えました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心のブランドで、問題なく使用できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他ブランドを使用したことがないので、いずれ別のものやイリジウムを使用したいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
セッティングするためにとりあえず番手をそろえるために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題なし。普通に使用できるジェットです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けるだけなので難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし。
【付属品はついていましたか？】
透明なケースに入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
車体に取付け後
NGKのプラグキャップと同時交換なので単体の感想にはならないですが、このテの物を初めて交換してみた感じとしては走らせやすさが増した、低速でのギクシャクが減った、エンジンフィーリングがマイルドになった(悪く言えばのっぺりした)、高速域の伸びが良くなった、アイドリングでの排気音と振動が大きくなった、ような気がしますね、取付けは思ったより楽でカウル割らないように外す方が難しい位、車体にマウントしてるプレートごと外すなら先に本体を固定しているボルトを少し緩めておいたほうがいいですね、コードは長めなので車両に合わせて調整は必要(２重カバー部を切るときに本体コード側のカバーを傷付けないように)絶対的に速くなったというよりは巡航速度で流すのが更に気持ち良くなった感じで数字には表しにくい感覚パーツですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
さすがヨシムラです！安心して取り付けできます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正よりコンパクトな印象
交換後の装着
交換自体はコードをねじ込むだけで終わりなので楽ながらも、ねじ込むだけで本当に大丈夫なのか不安が残るのも本音ですね、(一応タイラップで固定)イグニッションコイルと同時交換なのでキャップだけの感想は？
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
オイルフィルター・フィラーキャップパッキン・ドレンガスケットがセットでオイル交換時には便利です。コスパもいいです。フィルターの性能はわかりませんが、消耗品なのであまり気になりません。オイル交換2回につき1回でフィルターも交換してます。次回も購入したいと思います。
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