【何が購入の決め手になりましたか？】

他のメーカーと比較したときの値段、形状。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

取り付け後、小石のたまりやすい路肩や砂利の浮いた道路を法定速度で、高速道路をスーパーチャージャー効かせて怒涛の加速で走らせましたが本体のフィンの方は、虫やホコリなのどの汚れは付くが変形はありませんでした。一見すると網目が他のメーカーと比べると大きいような感じがしますが、いまのところ本体のフィンを変形、破損させるようなサイズの物体からはガードできてる感じがしました。
結果、コアガードの役割は十分していると思います。

【取付は難しかったですか?】

えっ!!これ本当にH2につくんですか???・・・・・最初はそう思いました。

新車とあってピカピカの鏡面塗装のサイドパネルを無傷で外す勇気がなかったのでマニュアルには従わずに、両サイドの上面のパネルとタンクカバーを外し、ABSユニットのボルトを外して、狭いスペースと格闘しながら作業しました。
いよいよ本体取り付けのときに問題が発生しました。
コアガードをラジエターに仮止めしようとしましたが反り具合があってないために上部の二か所のボルトが入らない。ほかのインプレで事前には知ってはいましたがここまで合わないとは思いませんでした。力を入れて何度か曲げ直してようやく取り付けることができました。

【期待外れだった点はありますか？】

あります。知ってはいましたが形状に加工が必要なところです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

加工しなくても取り付けられるようにしてほしいです。

【比較した商品はありますか？】

トリックスター、K-FACTORY、ヨシムラ、A-TECHはデザインに高級感があっていいが、値段が高い。
Dimotivは、値段はいいが、ロゴの入ったデザインが強すぎて気に入らなかった。
以上のことから、妥当そうな価格で、デザインをあまり主張せずにラジエターフィンを守ってくれそうなR＆Gにしました。

【その他】

ほかの車種は曲げなくても取り付けられるのかが知りたいです。H2だけなのでしょうか?
それともアタリ、ハズレがあるメーカーなのでしょうか?

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黒を購入して、全体に合わせるステッカーを貼り、満足の仕上がりです。
ボルトもゴールドに変更しました。
カッコよく盗まれないか心配です(笑)

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ヘッドガスケットは歪んでいて、
ベースガスケットはそのままでは取り付けできず、現物合わせで切る必要がある、そして切ってもボルトの穴位置が合っていないので無理やり取り付け、後にＯＨで、ばらしたらボルトの通る穴は長穴になっていました。
漏れとかは無いですが、とにかく加工制度が悪すぎます。

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ゼファー1100 のプラグ交換に使いました。ゼファーは8本いるので、少しでも安い方がいいのですが、まあ普通の値段です。純正指定なので間違いは無いのですが、もう一台あるバリオスと同じ物なので、バリオスは三年ぐらい使っているから、それくらいは持つと思います。

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92年式のカタナ400に取り付けました。 純正プラグ、コードともに劣化が激しかったため付け替えを行いました。
使ってみると明らかに低速域での加速が上がり、燃費が2kmほど若干ではありますが良くなりました（笑）
作業は１時間もかかりませんでした
NGK製品なので安心して取り付けできました！
古いバイクにはもってこいの商品でした

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クランクケースカバーの交換ついでに購入です。
ゴールドがかなりインパクトあります。
気になる点は、フランジがないので純正ボルトで傷ついたクリア塗装が見えてしまう事です。
よく見なければ分からないので現状は満足ですが、クリア禿げが拡がらないか経過観察します。

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ゴールドがかなりインパクトあります。
気になる点は、フランジがないので純正ボルトで傷ついたクリア塗装が見えてしまう事です。
よく見なければ分からないので現状は満足ですが、クリア禿げが拡がらないか経過観察します。

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低価格でよいと思います。
特に問題なし。質感等も問題なく通常使用できています。
このサイズのフィルターは
在庫の欠品が多いので在庫の確保を望みます。

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ノーマルのデコンプレバーは下に付いていて、操作しにくく不満があり、なんとかならないかと思っていました。購入して取り付けしましたが、やっぱり買って良かったです、、

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交換時期が来たので、交換ついでに導入。

パワーアップはそんなに感じないです。
レスポンス向上と、低回転での排気音が前よりメリハリがついた気がしますが、
交換を知らなければ気づかないと思います。
燃費もそんなに良くなったとは思えないです。
交換周期が伸びる点以外は性能の変化はあまり体感はできませんでした。

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