ガスケット等買い足す必要がないので、まさにコレひとつで！とゆう感じです

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マグネット入で安心感があります。
2回に１回マグネット入を使用しています。
ガスケットもちゃんと入っています。

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色々比べて、違う物を考えていたのですが、バイク屋のオヤジの推薦でこの商品にしたのですが、少し車高を落とした私のモンキーには丁度良い長さでした。違う物だったらキックした後ペダルが地面につく所でした。仕上がりは流石タケガワって感じです。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400に。納車時にサービスしていただきました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで付いてるだけなので取り外しは容易です。メンテナンス性も良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
社外のコアガードに比べればかなり目が荒いので防御力は最低限といった感じです。気になる人は目が細かいコアガードを探してきた方がよいですが、Ninja400はラジエーターが小さく、結構な勢いで水温が上がっていくのであんまりにもしっかりしたコアガードを付けてしまうと冷却が不十分になりそうで怖いです。

値段もそんなに高くないし、最低限の飛び石や虫アタックは防いでくれるのであまり拘りが強くない人なら安心の純正品で良いと思います。
2?3年使ってますが表面に傷は付いてるものの、錆や歪みなどもなく耐久性も高いです。

そもそもサービスしていただいたオプションなので全く文句は無いです。

【期待外れな点はありましたか？】
デザインがシンプルすぎてカスタム感は全く無いです。
見た目拘りたい人はやめた方がよいかも。

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ラジエーターコアガードは、いずれ取り付けなきゃなと思いながらも価格が3万円台と自分的にはお高く感じてしまい引いていました。

しかし、「安い物でもラジエーターコアガードは着けた方が良い」とバロンの担当の人や、中古車屋のオーナーに言われて何か無いか？と探してました。

R＆Gさんは掲載されている写真と実物がよく違う事が多々在りますが、今回はそこまで違わなかったので安心しました。

取り付けに関しては、GSX-S1000（22）は適合する年式に該当してませんが問題無く着きました。

色々取り外さなくてもポン着け出来たのはネイキッドのおかげ。

しかし、若干水温の上がり方が早くなったような気がしますが、時期が時期だけに分かりづらいので、涼しくなってから検証しようと思います。

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原付3万キロ無交換だったので替えました
プラグ替えてこんなに違うんだってぐらい変わりました
やっぱり定期的に交換しないとだめですね

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オイル交換の都度にフィルターを買い揃えるのも面倒なので、導入してみました。
適合表に記載ある、旧いホンダの四発の車体に取り付けましたが、純正フィルターと比較すると、高さが数ミリ小さかったものの、加工なしに取り付けることができました。サイズ違いによる問題・不具合共にありません。
なお、オイルは固めの鉱物油を使っています。

性能は紙とあまり変わらない印象で、残念ながら効果は体感出来ませんでしたが、使い捨ての部品が使い捨てでなくなるメリットは意外に大きく、導入して良かったと思います。

製品は高価ですが、車体を買い替えるつもりが無ければ、簡単に元が取れると思います。

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USホンダ純正と迷いましたが、こちらのほうがガードするという目的では上かなと思いましたので選択いたしました。

取り付けに関しては、他のパーツも同時進行で行うためにミドルカウルを外していたために難なく交換できました。
フィッティングも良いです。

ただ、写真を掲載しますが一部全く保護できていない部分があります。これはどうかなと思います。

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モンキー125新車購入から約3年8ヵ月になり走行キロは1万5千になり、イグニッションコイルの交換することにしました、NGKプラグmotoDXとNGKプラグキャップLZ05F-Rと同時に交換、皆さんの取り外し、取付手順を参考に無事に出来ました、私のモンキー125はレッド色、レッドのイグニッションコイルが目立ちイイですね、肝心のインプレは、まだ取付間もないので大きな変化は分からないですが吹け上がりイイみたいです、今後ツーリングなどで高速回転で変換の確認していきます。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換時に使用。

【使ってみていかがでしたか？】
先端がソケット形状になっているので、手持ちの工具だけで交換が出来るので便利だと思います。
（オイルフィルターレンチ不要）

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と差なし

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