ネジ穴の遊びが少ないので車両によっては少しきついかもしれませんね。黒塗装を選択しました。 フィンの上面をヤスリで削りアルミ地を出したコントラストが綺麗なので、その加工前提の選択です。塗装はかなりしっかりしたものでした。質感はバフからの塗装ではなく梨地っぽい状態での半ツヤなのがちょっと古い私のSRには良く合います。作りのしっかり具合は流石ドイツ、バッチリです！

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4年ごとのクーラント液全交換は購入ショップでお世話になっています。
自分の役割はその間の減った分の追加補充のみ。

なので手軽、小容量、希釈済みで手間いらずなこの商品（水７：原液３）はベストです。
バイクはフォーサイトですが、4年間の補充量はこれ1本で十分足ります。
余計な買い置きをせずに済むのでとても助かりますね。

走行環境は都内23区。
クーラント液の性能はごく普通ですが、使用感はまったく問題ありません。

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変化したのか？
ノーマルでCDI変えただけでは解らない。
エンジンは回る？のかもしれないが、伸びはノーマルでは無い。

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ヤマハMT-09トレーサー用にと買いました。
前乗っていたBMW　K?100RSもK＆Nのフィルターを何度も使っていましたので安心します。
K&Nオイルフィルターの良い所はフィルターレンチが必要なくメガネで取り付けられる事が出来るのは最高に便利で楽ちんです。
しかし、価格は次元が違うぐらいお高いですね。もう少しお安く出来ないものでしょうか。
値段が高いと性能も良いと信じてしまいますが･･･。

追伸、Oリングゴムが付属していませんが、多分この製品には別途必要無いのでしょう。

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オイル交換時に交換しました。取り外ししてみるとフィルター部が真っ黒でしたので、機能的にはフィルターの役目は果たしてると思います。あまり評価しにくい商品ですが、信頼できるブランドを使いと思います。

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アフターファイヤーは無くなります。エンブレもマイルドになります。マフラーの音量も多少小さくなりました。
赤信号などで止まる時、減速していくとアイドリング付近で回転数が上下して不安定になった為、今は外しました。

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モンキーバハのクランクを交換しました。バランスの精度が心配でしたが特に振動が発生することもなく使えています。アキシャルシムも必要ありませんでした。高回転は得意ではなさそうなので、耐久性に期待です。

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ノ―マルからの交換でしたが、
ノ―マルの交換でもいいし、吸気量アップ目的でもどちらでもいいと思います、
清掃も洗えば何度も使えるしコストパフォーマンスも高いと思います。

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ジョグ用のマフラー、チャンバーにはたいてい丸くガスケットをはめるインローが付いてますが、KNチャンバーにはガイドすらなく このガスケットが同梱されていました。
たぶん、このガスケットじゃないとズレると思います。

取り付けやすいし良いんですが、値段が高い。。。

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20年落ちのアクシス90を手に入れましたが、あちこちと整備が必要。

純正より安いうえにセットになってるので注文の手間もかなり省けます♪

ただ、全般的に少し精度が甘く、若干押し込むような感じに装着が必要です。

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