スポーツスターのトランスミッションオイルを交換するタイミングでガスケット交換する為に購入しました。
オイル漏れもなく普通に使えています。
わざわざ純正を購入する必要はなく、こちらで十分です。
ジェームズガスケットなので、信頼度も高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツスターのトランスミッションオイルを交換する際にガスケット交換もする為に購入しました。
純正は価格がとても高いですが、こちらは純正よりも安く、普通に使えます。
オイル漏れも無く、純正と同等品と考えて良いと思います。
さすがジェームズガスケットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミニ2ストレーサーの練習用で使用してます。
B10EGVの半値以下で買えるので重宝してます。
B10EGVとのフィーリングの違いはほぼ体感出来ません。
転倒してキャブがフローしてガソリンで急冷された時に一気に終わります。掃除しても復活しなくなります。EGVは復活します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250にウオタニを付けたんですが取り付け場所を移設したらコードが足りなかったので購入しました
さすがにリペアキットなので問題ありませんね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段は高いですけれど、性能、見た目、音、どれをとっても文句なし。
お金を出す価値はあると思います。
これからセッティングしていきますが、それはそれで楽しんでやっていこうとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車 FZR1000 意外にも、四輪愛車 12SR に使用しました。

ブローバイ対策です。

6mm → 9/10mm 変換は、良く使うサイズです。

L 字型なのはこの商品しか無かった為に購入。

動画は調子の良くなった CR12DE エンジンの加速です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハは M6 P1.0 です。

内径５ミリのシリコンホースと併用し、アタッチメント無しでいつでも同調調整が出来る様に、予めホースを出しておく為に使用しております。

但し、ゴムホースでは熱で劣化し易いので、シリコンホースでないとダメです。

これでいつでも面倒にならず同調調整が出来ます。

動画は同調調整の様子です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自己満足なのですが、本当の意味での（四輪車）考え方としては、クランクケース内にフレッシュエアを導入し、インテークマニホールドに戻すと言った形になりますので、オイルキャッチタンクを装着せず、エアクリーナーボックスにエンジン側からのホースをそのまま装着した状態で、クランクケース（エンジンオイル注入穴）にフレッシュエアを取り入れるべく装着しております。

YAMAHA FZR シリーズはクランクケース内部の圧が高いと噂されており、フレッシュエアを吸い込む目的で装着しているのですが、吐き出す効果も期待しております。

※ 動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆様は水温センサーとして使用する物だと思うのですが、私は油温計として取り付けております。

　水温は青、油温は赤、と区別しております。

　画像は、オイルパンに無意味にねじ込まれているプラグに 1/8 PT タップを掘ってセンサーを取り付けております。

　油温はかなり大切です。

　動画は油温と空燃比計の動作動画です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像は YAMAHA FZR1000 3GM に取り付けました。

　特に 3GM の系統は、画像の様に刺さってるだけなので、引き抜いて収縮チューブ加工しておけば大丈夫です。

　どの車種にも、いつもこちらのケーブルを使用しております。

　合わせてイリジウムプラグもいかがでしょうか。

　調子が良くてマフラーから火が出ます（謎）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。