ボアアップしたら必須のアイテムだと思います。

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SP武川の4V+Rでボアアップしましたが、必須アイテムだと思います。

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赤でまとめる時には嬉しいアイテムですね。
下半身が黒いDaxにこの赤を入れると引き立ちます。

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KDX200SRのガソリンタンク内部のサビでキャブが詰まるので導入。寸法的にはギリギリ装着出来ます。以前金属メッシュのフィルターを導入しましたがほぼザルだったので紙製フィルターをチョイス。ガソリン流量も問題無し。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に使用しました。高回転で失火するトラブルが起きた際にダメ元でこちらに交換してみました。原因はリードバルブではなかったため解決には至らなかったもののカーボンリードバルブの方が性能いいかと思い引き続き使用しました。主な使用環境はサーキットになります。

【使ってみていかがでしたか？】
低中速のレスポンスがパリッとした感じがあります。
カーボンリードは高回転ではあまり意味がないとの情報があったのですがそこは今一わかりませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
耐久性も考えると純正品が一番いいですが、金額的にもこちらが安いので悩みますね。

【注意すべきポイントを教えてください】
定期的に欠けていないかチェックが必要です。
取付て1年ほど経った際に確認したら羽先が欠けていました。ずっと高回転で回す環境では耐久性に難ありという印象です。

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【使用状況を教えてください】
KITAKOで販売しているミクニ製VM20に装着しました。
サーキット走行しているため本当は直キャブにしたいのですが、リアフェンダーやキャブボックスもないため
エンジン保護のためパワーフィルターを装着することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。装着後に腰上をばらす機会が何度かありましたがゴミによるピストンやシリンダーの傷は最小限でした。性能では直キャブに劣りますがレスポンスも悪くありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーが出していますが、販売元を同じにした方が安心かと考えキタコ製にしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
定期的に外してパーツクリーナー等で洗わないと目が詰まる可能性があるそうです。

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KTM５０ｓｘ?ｆのエアクリーナーが劣化したので購入しました。
型式で適正が判断できるので助かりました。

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純正の状態よりも振動の感じが変わります。
振動の角が取れてマイルドな感じに。

それとフロントの剛性感が下がった様な感じがしますが
悪い意味ではなく、乗り味から角を取った様なフィーリングです。


取り付けに関してはデイトナのリアスタンド、フロントスタンドで車体を上げる↓

アンダーカウルを取り外しアストロプロダクツのジャッキ（改造してます）でエンジンの下部のアンダーカウルステーにウマを当てエンジンを支持↓

フロントエンジンハンガー、スイングアームピボットシャフトのナットを緩める↓

エンジン側のジャッキを少しずつ上げ
（ホントに少しずつ。上げすぎるとおそらくフロントスタンドの支柱が抜けるかも…）
フロントエンジンハンガーのボルトが抜けそうな位置があるので、ボルトを外してカラーを交換。フロントエンジンハンガー（締め付けトルク44Nm）スイングアームピボットシャフト（締め付けトルク88Nm）で締め付けます。

カラーの挿入は手こずる事なく、すんなり入りました。

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純正ホースもなかなかの金額だったので、こちらを購入。

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オイル交換ごとに交換しています。

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