390DUKE・2015年式のエアクリーナー交換の時に使用した。
KTMは国産バイクメーカーに比べると、エアクリーナー交換時期が早めである。中型バイクの場合、国産はだいたい1.5万km?2万キロ毎の交換を推奨しているが、DUKEの交換推奨時期は1年または7500kmである。
早めの交換時期なのに、純正エアクリーナーは値段が高い（6000円以上）し、部品番号を調べて注文するのも面倒だ。
その点、この商品はWebikeのサイトから、適合確認だけで注文できるし、値段も安い。もし在庫があった場合は、配達も迅速である。
届いた商品は濾紙の品質も悪くない。取り付けると、ケースから浮く感じがするが、取り付けると上蓋が押さえつける構造なので、少しぐらい浮いていても何ら問題はない。
こうなると、この商品を選ばない手は無いだろう。
　ただ、問題なのは390DUKE2015式のエアクリーナー交換が構造的に難しいことだ。
エアインテークがエアクリケースでは無く、エアクリの上蓋に取り付けられているので、上蓋を取り外そうとすると長い長いインテークが取り外しの邪魔をするのである。
上蓋が動く範囲で、わずかな隙間からエアクリーナーを滑り込ませることはできないことはないだろう。しかし、エアクリーナー交換時にはエアクリナーケースの内側もきれいに掃除をするのが常道である。ここは面倒でも、サイドカバーまで取り外し、インテークごと上蓋をそっくり取り外して、ケース内をきれいに掃除してから、エアクリーナーを交換するのがよい。
　390DUKE2015年式のエアクリーナー交換が面倒だと言っても、Ninja650（現行型）に比べれば、はるかにマシである。
　エアインテークを取り外すと「吸入効率が上がる」という噂を信じて、取り外す人も居るが、コンピュータ制御のインジェクションエンジンでは混合比が薄くなるだけで、逆に力は出ない。取り外したいのなら、サブコンで空燃比の調整もすべきである。

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とても質が良く丈夫です♪デザインも最高??色違いで欲しくなっちゃう

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安定のヨシムラの商品、見やすくて形状もカッコいい。旧車には必須なもので今回購入。

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★本文
レバーを90度捻る事でガソリン通路を全開と遮断に切り替えられるON-OFFコックです。
燃料ホースの途中に噛ます事で機能します。

燃料フィルターなどの余計な機能はありません。
純粋に燃料コック機能のみ。

本体は金属製（恐らく真鍮）で、表面にメッキ処理が施されています。
金属製なので経年劣化で割れる心配をしなくて良いのが良いですね、樹脂製コックではこうかいかない。

レバーの下には樹脂製のプレートがありますが、これはレバーの位置とレバーストッパーを兼ねているものです。
位置を覚えておけば必要の無い物なので、経年劣化で割れたとしてもいきなりガソリンだだ漏れになったりはしません。

内部構造は非分解式のピンゲルみたいな物で、ガソリン通路の穴が空いている球体をOリング2個で支えているように見えます。
基本的に非分解式なので絶対ではありませんが、まぁ合っていると思います。

OリングでシールしているのでこのOリングに問題があると漏れます。
問題が起こるとしたら乾いた状態でレバーを動かそうとして引っ掛かってズッコケてしまう・・・が考えられます。
ガソリンがあれば潤滑されるので大丈夫でしょうけれど、組み込む前にレバーを動かしていきなりモゲる可能性があります。
入手したらシリコンスプレーなどでシールを潤滑してから動かす事をおすすめします。

レバーをONにすると内部はスムースボアになるので流量抵抗は全く気にしなくて良いです。
ただ、OFFにした際はOリングでのシールになります。
安い物なのでハズレ個体では完全遮断にならず非常にジワジワと漏れる個体もあるかもしれません。
自分の物は今のところ漏れはありませんが、レバーの動きがやけに軽いのでOリングが劣化したら完全遮断に至らなくなるかもしれません。

ただ、これは純正コックも同じで、しょせんはゴムに金属パーツを押し付けてシールしているだけなので、大なり小なり起こり得ることです。
なので、あまり完璧を求め過ぎない方が幸せになれると思います。
メインのコックは別にあってコレは保険として使うとか、このコックをメインとして使うけれど一晩に数滴垂れても文句言わない、そんな使い方が良いでしょう。

燃料ホースのライン上ならどこにでも設置できるので、タンク下に有って使い難い純正コックの代用として手の届きやすい位置に配置する・・・とかがベストかと思います。

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純正は不安が全くありません。性能もバッチリです

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純正はガードの隙間が大きいので飛び石や虫の攻撃が多いと容易にラジエターのダメージが大きいですが、これは機能的にも最高です。痛む前につけておけばと後悔しました。質感も高級感があって秀逸なお値段以上の一品です。

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ZZ-R1100の冷却水の交換で、「Kawasaki カワサキ純正　ロングライフクーラント」を使用しました。
私の場合は、常にそのオートバイメーカーの純正LLCを使用するようにしています。
理由は単純明快、「純正品」であることです。
LLCは、水冷式エンジンの生命線と言える冷却水に使用されるもので、オートバイメーカーがエンジンの開発時から純正品を基準に設計されているため、信頼性が高く性能も安定しているためです。
そもそもオートバイのロングライフクーラント（LLC）とは、エンジン冷却システムに使用される長期的に性能を維持する冷却水です。
主な役割は、不凍性（凍結防止）、防錆性（金属腐食防止）、冷却効果の向上であり、これらが一体となってエンジンのオーバーヒートや、冬場の凍結による故障を防ぎます。
オートバイの冷却水で比熱が最も高いのは、ご存じの方も多いと思いますが、それは「純水」です。比熱は物質の温度を1度上げるのに必要な熱量を示し、純水の比熱は約4.205（または約4.2）と、一般的なクーラント（エチレングリコール水溶液）の比熱（約0.85から3.31）よりも圧倒的に高い数値です。
比熱が高いほど、より多くの熱を吸収できるため、純水ベースの冷却水はエンジンが発する熱を効率的に吸収し、水温の上昇を抑える効果が高いとされています。
ただし、純水は凍結しやすいため、冬季の利用には不向きです。そのため、競技専用モデルのように、冷却性能を重視する製品では純水ベースに独自の添加剤を加えて性能を補助する形が取られています。
私たちが自身の愛車で使用しているLLCは、水冷エンジンの冷却機構に重要な役割を持つ、「機能性パーツのひとつ」です。
冬期間に凍結してしまうと、ラジエーターや配管、ウォータージャケットなどが膨張により破損してしまうため、不凍性であることと、錆びて冷却水の通路が詰まったりしてしまうことなどから防いでくれています。
ちなみに、私の住む地方は、冬場は氷点下、夏場は40度近くまで気温が上がります。気温差で言うと50度近くの寒暖差があり、もちろん冬場は降雪で走れませんが、オートバイを使用する環境に合わせて混合割合を変える様に指示されています。
・LLC30％：水70％　凍結温度：-15℃
・LLC40％：水60％　凍結温度：-24℃
・LLC50％：水50％　凍結温度：-36℃　←※通常のメーカー指定混合割合
・LLC60％：水30％　凍結温度：-50℃
カワサキ LLCは、従来のLLCと異なり、発がん性物質の生成につながる恐れのあるアミン類を含まない、防錆剤入りの長寿命冷却水です。
国産オートバイメーカーの純正LLCでは、唯一カワサキLLCがノンアミンタイプを謳っています。※ウェビック商品説明欄を参照
また、パッケージも新しくなり、ボトルの印刷を廃止し紙製のラベルに変更になっている点も、ECOな印象があってとても良いです。
LLCも消耗品ですので、オートバイの使用状況にもよりますが、愛車のコンディションに配慮して、定期的（2?3年を目途）、もしくは早目に交換するようにしましょう！

【ノンアミンタイプとは】
・ノンアミンタイプ：主な防錆剤としてアミン類を含まず、環境や健康への配慮がなされています。
・長寿命：主成分であるエチレングリコールと特殊添加剤により、通常2?3年の耐用年数を持つLLCが、より長期間にわたって性能を維持します。
・強力な防錆・防食性能：アルミニウムや鋳鉄など、エンジンやラジエーター内部の金属を錆や腐食から保護する成分が配合されています。年間を通じての使用: 冬の凍結防止だけでなく、夏のオーバーヒート防止にも役立ち、年間を通じて使用できる冷却液です。

【LLC使用上の注意点】
・他種類のLLCとの混合禁止：異なるLLC（特にS-LLCスーパーロングライフクーラントなど）と混ぜると、性能が低下したり、配管が詰まったりする可能性があるため、絶対に混ぜないでください。
・使用上の注意：使用する際は、エンジンの冷却系統を点検し、適切な濃度に希釈して使用してください。
・使用する水：水道水を使用します。天然水やミネラルウォーターですとミネラル分によるラジエーターのサビやスケールの発生、防錆・凍結防止性能がないといったデメリットがあります。
・換気：使用中にガスを吸い込まないように注意し、十分な換気を行ってください。

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まず、ハッキリ正直に書きますがこの商品の品質はそれほど高くありません！（バリが多い）ですが物凄く気に入っていて、この商品を購入するのは3回目です！そう！圧倒的にコスパが良いからです！！そして確かにバリもありますが、簡単に自分で処理出来るレベルですしね（カッターで切らなくても軽くライターで焙るだけで無くなりますよ！是非お試しください！！）商品の色が赤色で目立つのも嬉しい！毎週の様に色々なバイクや車のオイル交換をする私の様なサンデーメカニックには最高のファンネルセットです！購入して損は絶対無いですよ！「普通に」使えます！

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MT-25には余り選択肢が無いので必然的に当製品となります中華さんは除く
取り付けに際しラジエーターまわりをバラしての装着となり簡単ポン付けとはいきませんが愛車と対話しながらの装着で中々楽しい時間でした
性能につきまして小石や虫などからラジエーターを守り極端な水温上昇も無いし鈴鹿8耐チームが製作しているのでツーリング程度では安心安全かと思います

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洗車するたびに、ラジエターフィンを傷つけたので、早々と導入しました。効果抜群、しかも格好良くなった。

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