エンジン仕様変更に伴いCDIもデイトナから武川に交換。

デイトナはデジタル、武川はアナログ。
どのくらい変化があるのか。
ただ、武川エンジンは武川CDIで開発しているのでマッチングとしては間違いない。

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二度目の購入です。
正直マグネットの効果はわかりませんが、
マグネットが着いていない物よりは着いていた方が安心感はあると思います。
新車なので特に気を使いたいところなので、
購入しました！

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可もなく不可もなく平凡なオイルフィルターです。
純正のオイルフィルターと値段がほぼ同じなので、純正で十分かもしれません？笑
まあでもいちお面積20パーセントアップ的なことが書いてあるので、それを信じて使います。

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TMR32で使用です。
番手は裸眼では最近はもうみえにくくどれもルーペでみるので特に見えにくいとも感じませんでした。
値段はちりも積もればで揃えていくと高くなってしまうのはしょうがないですが　ポンづけでエンジンそのものにダメージを与える事考えれば必要経費だと思います。

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前回プラグ交換後、距離走ってましたので今回は純正指定のプラグに交換しました。
安心の純正品質なので安心です。
イリジウムプラグの適正互換がありませんので暫くはこのプラグでいきたいと思います。

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私の30'セローには何故か青色の
カラーが随所に使われており
発見！　ここにも青をみつけた！

ってことで、買ってみました。

取り付けが、ケーブルをちょん切って
つなぎ合わせるタイプですので簡単ですが
信頼性の部分では2か所に不安を抱える
と言えなくはありませんが、ま、昔から
何度かやったことのある経験則からいうと
ハードコンデション以外の使用では、まず
問題になることはないでしょう。たぶん。

プラグと一緒に変えたので、正直
効能がどんなところにあったかわかりませんが
わたしはこの色に惹かれました^^;ので
これはこれで良しとしましょ?う！

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XLRとカブで使っていました。
豪勢な箱で所有感はあります。デンソーらしく造りが非常に良いです。
個人的にデンソーのプラグの精密さと、マイナーな旧車のものでも製造し続けて
くれる企業姿勢は大好きです。

イリジウムですが、いずれの車体でも効果はまあ…あります。
最初の始動性が良くなり、全体にマイルドな印象になりました。
マイルド＝トルクアップだと思います。
燃費も多少向上しました。

ただ300kmくらい走ってからは普通な感じになってしまいました。燃費も戻り。。
慣れたのかもしれないと思ってノーマルプラグに戻したら、多少違いは感じられ
ましたが大差ないような？
友人からもカブには効果薄いという話を聞きましたので、単に半球形燃焼室と相性が
良くないだけかもしれません。

劇的に良くなるものではないかもしれませんが、悪くなるものではありません。
長期耐久性は確認しませんでしたが、耐久性が良ければ悪くない選択肢ではない
でしょうか。

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VM用に購入。
大抵100番以下か、ものすごく飛んで200番前後だったりするので
ポッシュのセットは細かいラインナップがあって助かります。
刻印がちゃんと読めるのもGOOD。
純正よりよく読めます。純正はカクカクしすぎていて、95番なんて
かなり読みづらいです。
かといって安価な単品モノだと薄くて読めない…どころか刻印が無い
ケースも多い。

普通に使えて安価。それだけで大満足です。

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エンジンチューンをしているため1年中、オイルクーラーを使用しているのですが今回は真夏のオーバーヒート対策で、メインオイルクーラーの補助的な目的で購入しました。

まず取り付けにあたりネジ穴がなく、またネジ穴を新設するクリアランスもないのでホムセンで水道管用のステーを購入し何とか取り付けました。

また、ニップルを別のものに付け替えたかったのですがネジ穴が12ｍｍの1.25ピッチのため売っているニップルは使用できず汎用の自由性がないのが痛いです。

デザインとつくりは美しく満足しています。
サブオイルクーラーとして使っているので冷却効果も期待通りです。

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いわゆる純正指定の普通のクーラントに交換。暑い時期なのもあり水温の上昇が激しく、少しでも冷却に役立つのならと、リザーバータンクのクーラントを抜いて本品注入。水温が下がるのが速くなった気がする。

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