視認性も良く、水温・電圧・時計の３点が確認できる。
水温はセンサーをどこから取ってくるかで、温度管理の仕方が
変わってきます。
まあ、あまり見ない方が精神的ににいいかもしれませんが。
取付位置によっては昼間見えにくいと思います。
最小トップブリッジにつけようとしますが、見にくかったので
位置を変えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【総評】
プラッキーなラジエーターカバーがカーボン調に
3箇所のボルトで交換取り付け
少しぐらつきますが範囲内です

【満足している点】
カーボン調な所

【不満な点】
なし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レースで２時間毎に交換しておりますが一本リングなので耐久性はやや落ちると思います。
２本リングに比べたらレスポンス等は良好かと思いますがピストンリングの痛みが早い感じはします。
ガスケット類が多いので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と交換でしたがメッシュ部分が純正よりやや粗くて吸気抵抗が少なそうでした。
純正品よりかなり安くて性能も良さそうなのでまた購入したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーサイトの通り、FZ8はFZ1とラジエターが同じようで、同じコアガードが使えます。
値は張りますが、そのままではコアが潰れて性能が落ちることを考えると、必須カスタムだと思います。
ピッタリすぎてはめるのが大変ですが、精度が高すぎる為のようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

75ccボアアップキット＆同KITACO製ハイカムを組み込み。

エンジン音が野太く１２５スクーターのように聞こえます。

発進後の加速が秀逸で4速を使わずに50km/hまであっという間に立ち上がり、クルマの流れに合わせて走れます！

坂道もグイグイ登ってくれます。


1速 2速の低速がカッタるいのは相変わらず。（Fのみスプロケ１丁上げ中）

まだ慣らし中なので全開走行できるようになったら改善点をチェックしたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YSR80に装着しました。
まず、外見ですが削り出しのインマニがカッコ良いです。キャブボディも純正の18πと比べると一回り大きく期待感が高まります。取り付けにも何も不具合なくポン付けできました。性能ですが、格段に始動性か良くなりました。純正キャブがおそらくオーバーフロー気味だったのもありますが(^_^;)吹け上がりもスムーズでトルク感がかなり増した様な気がします。細かなセッティングを詰めていけば更に楽しめると思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vino(SA10J 5AU)に装着しました。
某国内メーカーのストレートタイプを使用してましたが、
メンテの楽なエルボタイプのこちらを購入しました。
キャブ側の口径は35ミリ。この製品の内径は34ミリ。
1ミリ差なので装着可能でしたが、インシュレーターに
抜け防止の切り欠きが無いので、ホースバンドをかなり
きつめに締めました。　走行中に抜け落ちありません。
ジェッティングは、以前のパワーフィルターと同じく、
メインジェット96番、スロージェット48番。冬仕様。
このまま使用して何も問題がなければ、リピート購入を
したい製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SP武川の大口径エアダクトとパワーフィルター、ヨシムラのダウンマフラーを取り付けた上でになりますが、
取付ははめるだけなので難しくはないです。不安ならばボンドだったり液体ガスケットを使うといいです。自分は更にアルミバンドで固定しました。
性能はエンジンがちょっと回りやすくなったかな？という感じです。馬力やトルクのアップはあまりわかりません。
見た目が綺麗なので、取り付けただけでも満足できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この値段で6サイズも入っているのでコスパ抜群ですね。メインジェットの交換自体は簡単でしたが、キャブを車体から取り外すのに苦労しました。

交換後、特に問題なく使用できています。性能の差はよく分かりませんが、どの製品も同じような感じだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。