本当はエボテックの同機能品がデザイン的にも好みなのですが、希望するカラーの品が本社に在庫が無く、eBayにはあるけれど価格は標準時の倍…、日本のエボテック代理店は商売する気がない様で入手は今のところ難しい、ですが無いとオイルパンが飛び石で痛むので購入しました。

CNCRacingのこの製品はアルミの無垢からの削り出しで、強度はありそうですが肉抜きがあまりされておらず重いです。

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旧車「ＤＡＸ」に使用しました。
コンパクトにする為に３段コアを選択、さらにカバーも外して取付ました、取出しのニップルはバンジョーボルトに交換して配管をスッキリさせました。付属のバンジョーボルトは強度が無いのでトルクに要注意です。性能的には高額な他社製品と遜色ないと思います、安くて良い商品です。

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タンク?フィルター?キャブレター間の整理改造に使用しました。外径が仕様通りあるので、丈夫そうですが取り回しはたいへんです。付属の固定クリップなんて全く機能しませんよ。他社製でも効かないでしょう(笑)

JA45　クロスカブ使用
交換後二日で約1100ｋのロングツーリングで主に山間部を走行し、加速の変化に驚きです。加速良さに反比例して燃費は歩くなりましたが、今回は山間部走行ということで燃費の悪さもあると思います。次回も同商品を使用します。

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特に問題なく使用できました。
純正のドレンボルトと値段はあまり変わらないか、少し高いですが
質感、見た目は純正よりもいいと思います
ワイヤリングの穴もあけやすかったです

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機能優先でロゴは、目立たないのが良い。

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オイル管理の目安の為に購入。

『PRO-GRESS1』と『PRO-GRESS2』で迷いましたが、自分には時計機能は必要なくコンパクトな方が
良かったので、こちらのPRO-GRESS1にしました。

取付はセンサーと電源を取るだけなので、難しくはありません。配線の取り回しのためにタンクの脱着は
必要かと思います。液晶画面は明るく、文字も大きいので昼間でも、とても見やすいです。
ボタンで電圧表示に切り替えできるので、電気系のトラブル発見にも役立つかと。
自分のゼファーも25年選手なので・・・

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アイドル回転の安定性が、良い。
プラグのカーボン付着がほとんどない、綺麗な状態を維持している。

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絶対はありませんが不安要素が多少なりとも減らせるので満足です。ラジエーターの上部まで飛び散った汚れを見るとむきだしはないよなと。
GSX-S1000GT用とは表示がありませんが無事設置できました。ただカウル付きはやりにくいです。そしてぱっと見気が付きません、お高いのに残念（笑）。

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可もなく不可もなしだが、この価格帯でセッティングを含めてフロートやOリングのガスケット揃えて、オーバーホールできるのはありがたい。
純正は一つずつしか購入できないのでその面倒さもない。

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